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作手，這使得特斯拉g1的生產效率大大提高，而人工成本大大降低。”
顧客一副原來如此的樣子。
銷售繼續說道：“特斯拉是擁有純正混沌生物血脈的國產汽車，在國內的售價當然便宜！”
國產汽車一直都是低價低質量的代名詞，但是今天從特斯拉g1開始，這個定論在騎車行業將進行徹底的改變。
特斯拉的展臺前圍集滿了諮詢的人群，而旁邊的奧迪和寶馬展臺前詢問的人明顯要少了許多。
奧迪額a4的入門價在26萬左右，辦完後三十萬出頭，a6就更不用說了。
寶馬的價位也差不多3系在二十萬出頭，五系四五十萬。
那麼現在問題來了，是購買燒油的奧迪寶馬還是買拉風的新型特斯拉g1？
這個問題幾乎不用回答，未來一定是電動車的天下，肯定是買特斯拉，但是如果你要開汽油車開一種情懷，那就沒有辦法了。
“我們完了！”看著熱鬧非凡的特斯拉展臺，奧迪銷售商心中哀嘆，或許中端豪車的好日子也將也去不復返了。
除了帝都熱鬧的車展以外，共和國其他地方的特斯拉g1也在熱銷。
在蓉城的特斯拉4s店，預存的一百輛特斯拉在一週之內全部賣光，許許多多人選擇了加價拿貨，低配版的也加價五萬到江城市特斯拉總部提貨。
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