第三百零七章 統治的基石

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有數。

看來那位戶澤桑的打算並沒有落到實處啊，戶澤氏以後的發展也更加命途多舛了。

臺上等永田正和小川和夫都發言一遍之後，臺下眾多的媒體又盛情邀請白川楓上去講幾句。

這位秋田的後期之秀，在這兩年吸引了大家太多的目光。

收購銀行、投資建廠，如今更是推動了地方上的交通建設。

做的事一件比一件大，也越來越惠及廣大民眾。

所以關於他的風評不用說，絕對是秋田人心中觀感最佳的一位企業家。

最最關鍵的是年輕，他比那些滿頭白髮表情嚴肅的年長者，看起來要親民了太多。

毫不誇張的說在秋田，白川楓比那些偶像還要受歡迎，哪怕他從不怎麼宣傳自己。

面對大家的邀請，他也很大方的登臺，站到了麥克風前。

“首先感謝大家的盛情邀請，不過本次釋出會的主角毫無疑問是永田桑和小川桑，他們才是我們秋田最受歡迎的客人。”

臺下先是響起一陣帶有善意的笑聲，很快又有熱烈的掌聲迴響。

站在邊上的永田正他們，也是高興的頻頻點頭鼓掌。

“我出生於秋田，也成長於秋田。對於這片土地，我和大家一樣，深愛著它。

近些年隨著經濟的好轉，人們的生活已經改善了太多。

但是相比於東京那樣的大都市，秋田對於年輕人的吸引力終究要小了一點。

是秋田的風景不夠美嗎？還是秋田的美食無法滿足大家的胃口了？

不，都不是。

在我看來，秋田欠缺的僅僅是足夠多的機會，與便捷的基礎設施。

並不是說秋田現在的建設落後，而是相較於東京而言，還是差了一些。

但這就是今天我們來這裡的目的，改善城市與城市之間的交通情況，建立彼此快速交流的通道。

修建鐵路、建立車站，不僅能改善秋田的內陸交通情況，同時還能創造大量的就業崗位。

而且不僅僅是修建鐵路，未來大館空港的建設會更加方便秋田與外界的交流。

同時白川電器也會加大在秋田的投資，耳機工廠、音響工廠、能源工廠，這些都會為秋田創造大量的就業機會。

相信有了這些措施，秋田的未來一定會大不相同。

諸位請記住，今天的大館-鹿角線僅僅是個開始！”

譁~

潮鳴般的掌聲在大廳裡迴響，這話可說到了現場秋田本地人的心坎裡。

誰不願意自己的家鄉，發展的更美更好呢。

果然白川楓桑，心裡是愛著秋田的。

不提現場眾人心中的感慨，白川楓下來之後又和佐佐木喜久治他們一起準備前往另外準備的會議室。

合同既然簽了，那下面就要談談鐵路的具體建設方案了。

按照之前的協議，建設的主體是京王與東急。

這兩家都是鐵路運輸業的巨頭，關於鐵路建設，從設計到建造全部一條龍服務。

而為了加快建設進度，減少工期時間。大館至鹿角的鐵路，會從兩個首末站同步進行。

京王從鹿角開始，東急從大館開始，雙向奔赴。

原本預計3~5年的工期，很可能在一年半至兩年內就完成全線通車。

這個速度不可謂不快，甚至之前佐佐木喜久治保證的在鐵路通車之前，建好機場的承諾也要食言了。

而為了不拖後腿，最近在他的力主之下，大館空港籌備委員會也正式成立。

流程上的事情他親自去跑，資金方面國庫會負責大半，縣廳這裡也竭盡所能地支援。

如果不出意外的話，今年大館機場也會同步動工。

事情邁上了正軌，秋田這裡的事，白川楓也就不用牽扯太多的精力了。

至於在鐵路建設上投的50億日元，老實說他並沒有指望有多少回報。

畢竟算下來只佔了6不到的股份，即使盈利數額也不會太大。

權當是為家鄉的發展做貢獻了，再不濟也可以當作長期穩定的理財投資。

鐵路運營這種事業，大機率會長久的存在下去。

橫穿幾代人也不足為奇，這麼長時間回本是沒什麼問題的，甚至未來還有可能有驚喜。

總之鐵路的事情，他完全可以當甩手掌櫃，專業的事還是交給京王他們去做吧。

在秋田市停