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條測試賽道在十六年前還是F1比賽的正式比賽賽道呢，那時候F1在大華的比賽，就是在這條名字為“皇家野馬”的賽道上舉辦的。只是這條賽道的難度太高了，幾乎每年的比賽在這條賽道上都會發生數起車禍，甚至在二十六年前的那場雨戰中，在這條賽道上最終完成比賽的賽車僅僅有兩輛……
後來，東都賽道建成，這條皇家野馬賽道就空閒了下來，F1在大華的比賽也轉移到了東都賽道，這條賽道在經過直道加長等一系列的改造之後，就成為了皇馬車隊的專用測試賽道。
經過改造手的這條賽道總長並沒有延長多少，依舊控制在5.807公里，僅僅比改造之前長了大約150米，但這條賽道的難度卻是比改造之前增加了不少，可即便是這樣，在改造之前這條賽道的單圈最快紀錄也不過是1分25秒486，這還是當年F1賽車在使用六缸3.0升發動機的情況下創造的。
而現在，F1的發動機早就已經被限制在2.0升的排量了，也就是說，即便是這條賽道沒有被改造，要想用現在這種2.0排量的發動機跑出當年的單圈最快記錄，那幾乎是不可能的事情。
事實上，在十六年前這條賽道最後一次F1的正式比賽中，那一年同樣是開始使用2.4排量發動機的第一年，結果那一年這條賽道最好的成績僅僅只有1分27秒308，僅僅比今天宗師跑出來的這個成績快了不到0.15秒！
而現在，發動機的排量更是下降到了2.0升，而且賽道經過改造之後難度提升了不少，可是宗師竟然還跑出了1分27秒443的成績，這簡直就是不可想象的。
要知道，就算是柴營在他拿世界冠軍的那幾年的巔峰時期，在這條改造後的賽道上訓練時，最好成績也不過是跑出了1分30秒898的成績，足足比宗師的成績慢了3.5秒！當時柴營跑出來的這個成績，也是這條測試車道改造之後最好的單圈記錄……
一圈竟然差了3.5秒，這是何等的差距啊！
哪怕這次宗師試車，載入的是僅僅能夠跑15圈的輕油量，可跑出這麼一個成績也足以嚇壞了這裡的所有人！
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