第七七五章 劉正飛的心願

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比賽很快就開始了，當然，這所謂的比賽並不是指正式比賽，而是指的是排位賽。

今天來參加這兩場比賽的車手，每一個都有著世界冠軍的頭銜，誰也不比誰差，因此怎麼來決定發車位置，還是按照F1的規則，進行排位賽。

誰跑的最快誰就排在最前面！

這種辦法最公平了。

當然，迪本多夫賽道的排位賽可不像F1的排位賽那麼複雜，這次排位賽只需要跑一圈就oK。這些參加比賽的車手將會按照每隔一分鐘就發一輛車的規定，在一個小時之內將排位名次決出來。

57名車手，57個世界冠軍，最大的今年已經58歲了，曾經獲得過1992年和1993年的F1年度總冠軍。

對於賽道賽車這種激烈的運動來講，還從來沒有在正式比賽中見過歲數如此大的車手呢。通常來講，超過四十歲還能在賽道上馳騁的車手是極為罕見的。

可這位五十八歲的老車手顯然是人老心不老，而且看他的體型，雖然是年近六旬的老人了，可依舊保持的非常棒，甚至當他戴上頭盔之後，你根本就看不出來他是一個年近六旬的老人。

至於歲數最小的，則是今年只有23歲的大華人劉正飛。

這個小夥子的父親是皇馬車隊的一名維修工程師，或許從小就被薰陶的緣故，劉正飛很小的時候就瘋狂的迷戀上了賽車這項運動，甚至連大學都沒有上，高中畢業之後就成為了海參崴——開普敦汽車拉力賽皇馬車隊的一名試車員，在他二十歲那年成為了車隊的正式車手。2017年他第一次參加海參崴——開普敦汽車拉力賽的時候，宗師還見過這個小夥子。

在經過了兩年的錘鍊之後，在今年的海參崴——開普敦汽車拉力賽中，劉正飛和他的副駕駛兼領航員駕駛著皇馬的經典越野車型“蠻牛”500型改裝賽車，以27天3小時48分的成績，勇奪今年海參崴——開普敦汽車拉力賽的冠軍。

這個成績也打破了海參崴——開普敦汽車拉力賽塵封了將近五十年的記錄。

在海參崴——開普敦汽車拉力賽六十多年的歷史中，車手按照規定從海參崴抵達開普敦所用時間最短的一名車手是用了27天7小時23分鐘。這個記錄是在上個世紀的七十年代創造的，到現在無人打破。

可是劉正飛卻以23歲不到的歲數，打破了這個記錄，震動了全世界，被譽為是賽車界最有潛力的一顆新星。

最先發車的，就是歲數最大的那位世界冠軍。

其實四十歲以上組別的比賽，更多的是一種情懷的體現，結果什麼的並不重要。

這些曾經在賽道上引領過風潮的人，現在雖然都已經退役了，有很多人甚至連車都開不了了，就好像那位已經超過了一百歲的克萊爾，可是國際汽聯依然還把他們邀請過來，這本身就是一種極佳的情懷體現。

真正的重頭戲，是那組四十歲以下的比賽。雖然在這一組中有幾位已經退役了，可是他們的狀態還是保持的非常好，和那些龍精虎猛的小傢伙同場競技，鹿死誰手誰也不敢說。

他們或許在體力上不如那些年輕人，可是在經驗上，他們卻足夠老到，這就是他們的優勢所在。

而且這兩場比賽，每一場都只是在賽道上跑五圈而已，即便是加上排位賽的那一圈，總里程加起來也不過才160多公里，只是一場F1分站賽的一半左右，這對於體力的要求無疑要降低了很多。即便是歲數稍微大點的車手，也能很輕鬆的跑完全程的。

發車的順序是按照歲數的大小來安排的，都是世界冠軍，你讓誰先發車都不好，乾脆就按照歲數來排，誰也說不出別的來。

尊老愛幼在國外一樣盛行……

宗師在這五十七位車手中排名是倒數第二，比他小的冠軍車手就只有一個劉正飛，其他的冠軍車手都要比宗師的歲數大。

劉正飛其實是宗師的鐵粉，2017年的海參崴——開普敦汽車拉力賽，他剛剛成為皇馬車隊的正式車手，第一次以主車手的身份代表皇馬車隊參加海參崴——開普敦汽車拉力賽。也是在那一天，劉正飛親眼見證了宗師和穎雲郡主一起駕駛著那輛改裝硬漢排在第一個出發。

在海參崴——開普敦汽車拉力賽七十多年的歷史中，還從來不曾出現過第一個出發並最終拿下冠軍的車手，畢竟首發的資格是透過娛樂來獲得的，可偏偏那些專業車手真的很少有什麼娛樂細胞的，因此幾乎每一屆的首發資格都會被那些明星拿下。

但，就在2017年