第五零八章 完善的改裝

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看著賽道上那數十輛外表全都差點被泥巴糊住但依然在奮力疾馳的車輛，宋海良也是臉上露出了一絲不好意思的神色。

原本還想讓宗師開這輛車在這條賽道上好好的測試一番呢，可眼下這麼多的外來車輛，這還怎麼測試？

不過宗師倒是沒多想什麼。這樣的情況，正好與正式比賽的情況差不多。再說了，才幾十輛車而已，比起拉力賽剛開賽時那過萬輛的車，真是小巫見大巫。

於是宗師毫不介意的將車開向了賽道入口，過入口的時候，宋海良落下了車窗玻璃，衝著看門的打了一個招呼，看門的立刻就開啟了大門，讓這輛一看就極不簡單的黑色巨獸開了進去。

一進賽道，就是一段一千多米長的草原路段，這條路段是模仿蒙古大草原和非洲大草原的地形建造的，除了路段短點之外，其他的方面幾乎和真正的大草原沒有什麼區別。

到處都是接近一米高的野草，不過這些野草在這個季節早就已經枯黃了，再加上不斷的有車在上面壓來壓去的，因此這一段路早就已經看不出原本的模樣了。

草原路段算是這條賽道上最好跑的一段路了，改裝硬漢很快的就透過了這一段賽道，來到了一段一千來米長的泥濘路段。

這一段賽道時模仿初春季節西亞地區剛化凍的草原路況，以及夏末季節非洲大草原的某些路況。

這一段賽道的最大特點就是泥濘和鬆軟，稍微一不注意，車子的輪胎就會陷入到各種泥濘中去。

不過改裝硬漢擁有足夠的動力，再加上車子的懸掛調校的很好，因此非常輕鬆的就透過了這段路段。

在接下來的賽道中，宗師和宋海良先後經歷了沙漠路段、亂石灘路段、戈壁路段、跨越河流路段等路段，憑藉著改裝硬漢的強大效能，這些路段都非常輕鬆的就過去了。

當然，僅僅只有七公里多一點的越野路段，根本就無法檢驗出改裝硬漢的強大。要是宗師連續在這條賽道上跑上上百圈，或許才能夠真正接近真實的比賽路況。

宗師當然沒有那個時間跑了，因此他在跑了十來圈之後，就將車開出了賽道。

車子剛一停下，宋海良就一臉興奮的說道：“大師，這輛車你調校的太出色了，這懸掛、這減震性，簡直就是太牛鼻了！”一個四十多歲的大老爺們像一個孩子一樣的興奮，甚至連牛鼻都說出來了，足以證明這位技術狂人的興奮。

宋海良這話還就真不是誇張，宗師對懸掛的調校是非常到位的，不軟不硬，非常適合越野路段。最關鍵的是，宗師為了不在比賽中過於顛簸，還特意更改了兩個座椅。

原本的座椅被宗師更換成了兩個更大、更厚重的真皮座椅，這兩個座椅也是宗師親手打造的，因為類似的座椅外面根本就沒有賣的。

硬漢駕駛室內的空間足夠大，因此安裝上這兩個巨大而厚重的座椅，足以把車輛的顛簸減少到最低。

海參崴——開普敦汽車拉力賽全程幾乎全都是越野路段，除非宗師願意像那些業餘選手一樣，為了走公路或者土路不惜繞遠。

在這種越野路段上開車是非常折磨人的，光是車輛的顛簸就能把普通人折騰散架了。因此宗師格外注重減少顛簸。

安裝了這兩個厚度超過三十公分的巨大真皮沙發座椅，足以讓顛簸減輕到一個能夠讓人接受的程度，而且最關鍵的是，這兩個巨大的沙發椅一旦放倒，那就是一張非常舒服的單人沙發床。

儘管原本後座的位置加裝了兩個油箱，但因為硬漢那寬達2.5米的駕駛室，足夠讓這兩個油箱的高度不過於太高，再加上前排這兩個座椅的高度有保證，因此這兩個座椅可以做到完全放倒而不至於被後座的那兩個油箱鎖影響。

前世的巴黎——達喀爾汽車拉力賽是一天跑一個賽段，晚上又足夠的時間可以讓車手對車輛維修以及休息。

可海參崴——開普敦汽車拉力賽就不一樣了。這種拉力賽一旦出發，比賽途中的公共維修點和加油點是非常少的，除了那些專業的車隊，一般的業餘車手基本上都是在車上或者帳篷中進行休息的。

而且這個拉力賽對於車手的要求也是極為嚴格的，除了駕駛員之外，車輛上只能夠坐一名副駕駛兼領航員，因此，在比賽途中怎麼保證兩名車手的休息，也是一個非常考驗人的活。

車手要是休息不好，肯定就開不好車。開慢點還無所謂，就怕車手因為休息不好直接把車開到溝裡去，那才叫熱鬧。

因此那些有經驗的老司機，都對自己以及副駕駛