261 工業的開端

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參加完軍艦上的會議之後，梁恩在侍從官指引下前往軍艦的大廳參加了軍艦上的餐會，直到一個多小時後才和敖蕾一起離開了軍艦。

“看來你之前與那群大人物們的談話談的非常不錯。”離開了港口之後，敖蕾看著梁恩興高采烈的樣子說道。

“因為我的想法和那些大人物們的想法正好達成了一致。”梁恩笑了笑說道，他可不認為那些人想不到自己說的那些東西。

只不過自己在這個世界上算是蒸汽機與相關知識的首創者，所以皇帝和政事堂才會向他詢問這方面的事情與自己的分析進行對比。

好在透過這次會面雙方在未來發展這個方面完全達成了一致，讓梁恩在這些掌握著朝廷的人面前展示了自己的能力，也讓朝廷吃下了一顆定心丸。

這對於梁恩而言是非常重要的，尤其在這個即將接受封賞的時候，任何一點利好訊息都有利於提升自己之後獲得的封賞內容，並促進未來領地的發展。

接下來的幾天時間之中，梁恩除了在禮部官員的引領下學習之後會用得到的各種禮節以外，還透過信件與政事堂成員甚至是皇帝討論了有關於工業發展的資訊。

透過這一聯絡，梁恩驗證了自己之前獲得的資訊：在進行完第一輪建設之後，大宋朝廷的工業建設已經進入了一個低潮期。

這倒不是說朝廷者對於工業發展的支援有所減少，而純粹是因為對於原本只是農業經濟的大宋來說實在是無法湊夠足夠合適的人手用於發展工業。

因此現在大宋已經停止了借用修行者高速進行工業建設的做法，而是利用已有的工業設施開始培養相對應的人員。

根據朝廷的推斷，想要培養出進行下一輪擴張的技術人員至少需要三年時間，而想要讓整個國家進入工業化至少需要十年的時光。

就像之前梁恩所說的那樣，即便是製造出了先進的鋼鐵戰艦也沒有多大實用價值，因為除了海津和建鄴有兩座港口城市以外，全世界就沒有第三個地方能夠在不借助超凡者的情況下對這些船隻進行維修保養。

只要想一下甲午海戰之中丟掉旅順港的北洋海軍是如何徹底的失去了後勤補給能力的歷史，就知道對於一個沒有完成工業化的國家而言維持一支現代化的艦隊有多麻煩。

好在朝廷也意識到了這一點，所以選擇了打牢基礎而不是急功近利的快速發展工業，而這顯然走在了一條正確的道路上。

就在交流之中時間一天天的過去，直到五天之後一名使者從都城趕來宣梁恩進京受賞。

與過去不同，現在從海津進京除了傳統的乘坐馬車或者騎馬以外，還多了乘坐火車這個全新的選項。

這條溝通海津港口和首都薊京的鐵路是這一輪工業建設中僅有的三條鐵路之一，而在站臺上看見這個世界的火車後，梁恩露出了震驚的表情。

因為出現在他面前的火車和印象中的火車完全是兩回事，看上去就像是一長串放在鋼鐵輪子上的雙層建築物。

“寬軌鐵路，你們居然選擇了最困難的一項技術。”從震驚之中恢復過來後，梁恩扭頭對身邊的那名傳令官問道。

“是的，梁學士。”作為一名傳令官，他自然是對梁恩的情況有所瞭解，於是回答到，“根據學者們的分析，雖然寬軌鐵路製造起來麻煩，但一旦造好好處遠比窄軌鐵路好的多。”

這條超級鐵路擁有超乎尋常的3寬軌距，每節車廂長42米，寬6米、高7米，鐵路限界為8米，每輛列車全列車牽引8節車廂，長度超過500米。

因為有著足夠的空間，所以車內設有餐館、圖書館、游泳池、美髮店、澡堂等，最多情況下可以運載3500名以上的客人。

而如果是貨車的話一列貨車就能夠運輸超過8000t的物資，同時能夠運輸一些大型物品，類似於旱地行舟一類的奇蹟將會成為日常。

顯然，這樣沉重的列車並不是正常的車頭能夠拖動的，50米長，三萬五千馬力的重型車頭顯然使用了大量超凡手段。

“這條鐵路使用了太多的新技術和超凡資源，所以哪怕上座率很高利潤也非常微薄，想要收回成本可能要五六十年。”

上車以後，那位傳令官一邊將梁恩他們帶去他們的位置，一邊解釋起了這列火車的具體情況，語氣中顯露出了濃濃的自豪感。

畢竟這可是世界上第一批鐵路，也是大機器工業最大的體現，從某種角度來說這條鐵路也代表著世界的未來。

隨著一陣汽笛聲，火車緩