第54章中級艦船駕駛資格測試

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中的飛船駕駛艙是通用式的，但是總歸有一些不同，尤其是運輸類飛船和武裝飛船更是區別大大。

當然在拿到資格證以後薛啟明就迅速無比的拽著許凱前往托勒密的太空工廠，準備去領取他那艘已經停泊了很久了博明頓號。至於為什麼最終也沒有改名字，原因則在於博明頓號的前任代理艦長漢考克先生。雖然海布里覺得這個要求有點過分，但是沒想到薛啟明竟然還是同意了。

實際上薛啟明同意的原因是因為自己的領導暫時也想不到什麼好的名字，武裝飛船的船名註冊可比運輸飛船複雜多了，尤其博明頓號這種具備主炮的飛船更是需要特別監控。這樣的飛船即便以後出現損壞也不能在其他地方維修，而是必須在指定幾個飛船修理廠進行維護修理。

不過薛啟明現在帶著許凱前往太空工廠主要是去註冊，因為他沒有武裝飛行器駕駛資格，所以這一次註冊只能讓許凱參與。在船主的名字上註上許凱的名字，當然飛船操控的時候依然是薛啟明擔任船長。

對於許凱來說這是早就知道的事情，實際上當薛啟明和許凱出示剛剛拿到的中級艦船駕駛許可時，負責註冊的人直接呆了半天。因為從外表看無論是許凱還是薛啟明都太年輕了，不過對於這種情況這個負責註冊的人已經見過不少了。

“總算拿到手了！我的飛船！”從連線飛船通道進入艦橋當中以後，薛啟明兩隻眼睛就一直處於發光的狀態，只不過他現在也就只能看看而已，因為整個飛船的操控人員都還沒有就位。當然如果只是讓飛船起飛的話，也許幾個人就可以了。畢竟整個飛船的自控系統非常高，不過博明頓號畢竟是一艘兩百多米的中大型飛船，即便艦體較為狹長也依然需要一些輔助人員，尤其是現在改造以後艦體後部變得更加大所以乘員自然增加了很多。

因為這個飛船將會配備六臺sbp飛行器，除了米涅娃和許凱的那兩臺以外新的四臺全部都是海布里幫忙購買的。至於駕駛人員則是之前致遠號那些人員中挑選，實際上現在致遠號上三十多個成員只剩下了三分之一，更多人被調集到博明頓號。

當然僅僅依靠致遠號上原來的人員想要在短時間內掌控一艘戰艦型的飛船依然是痴人說夢，但是漢考克的出現解決了這個問題。作為保留這艘飛船船名的代價，漢考克提供了這艘飛船的飛行手冊。上面記錄了他進入博明頓號以後所有遇到過的情況，以及各種操控飛行的記錄。可以說有了這一本飛行手冊，即便是一個新手也只需要一兩個月的時間就可以徹底熟悉整個飛船，更別說薛啟明他們並不是新手而是非常熟練的人員了。

只是二十多個人也就只能操控飛船離開太空工廠而已，想要徹底掌控飛船還是需要那艘鯤鵬級飛船上短訓的人員加入以後才行。實際上海布里也清楚博明頓號加入整個船隊的好處，因為他已經感覺到了來自背後那些希望他栽跟頭的傢伙所帶來的威脅，這些人甚至不僅僅希望他栽跟頭更加希望他徹底的完蛋。

所以海布里迫切希望博明頓號能夠形成戰鬥力，可惜他所想的卻是那些人所要阻止的。如果可能的話他倒是希望直接給博明頓號塞上幾十個原本的聯邦艦員，但問題是他的那些對手不會允許他這樣做。即便是招攬到的漢考克也因為他屬於退役軍官的原因，不能配屬到戰鬥型艦艇上。說白了就是退伍以後的禁止令的原因，而提供飛行手冊已經是漢考克所能做的極限了，畢竟被強制退役的感覺可不是那麼好的。

龐大的飛船空間比起致遠號大出了不知道多少，從體積上來說博明頓號現在的體型至少是過去的一倍，因為後半部分透過標準結構改造使得飛船的整體噸位增加並且再度拉長了一截。當然整個飛船真正變化的應該是寬度才對，畢竟過去的博明頓好最寬的地方才50米而已，而現在整個飛船後半部分基本上都有近80米寬。整個飛船拉長了十幾米，再加上原本飛船有近二十多米高，使得飛船的內部空間直接擴充套件了上千立方。

不過作為一艘兩百多米的飛船來說，博明頓號的長寬比依然很大。最起碼比起鯤鵬級來說長寬比就要大很多，因為鯤鵬級的寬度極大，作為超級宇宙運輸船龐大的船體內部簡直就是一個巨大無比貨倉。畢竟上百萬噸的容積那可不是說笑的，如果純粹的裝運人員的話整個飛船一次可以塞進十幾萬人。不過按照聯邦法律正規的運輸飛船中貨倉是不允許裝運人員的，最為重要是基本上沒有什麼人會傻乎乎的呆在貨倉中旅行。因為正常的情況下貨倉裡面是不會有任何生命存在的，在太空運輸過程中整個貨倉中的環境有時候甚至會達到零下七八十度甚至更加低。