第三十一章 英國人的難題

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鐵路運營公司的託詞而已。

和美國一樣，英國鐵路網的所有權都掌握在那些私人公司手裡。當政府因為戰爭的需要，損害到這些鐵路擁有者的利益時，自然會遭遇到反彈。哪怕出於法律和道德的壓力，這些鐵路公司老闆不會公開與政府對抗，但也會想盡辦法先確保自己的利益不受損失。

“鐵路監管部門是什麼意見？”約翰繼續問道。

“他們希望戰時內閣能夠出面和各鐵路公司進行談判，暫時接管鐵路網的運營。”倫道夫想了想，然後小聲地說：“還有一種意見是乾脆將所有內陸和沿海運輸國有化，陸軍大臣貝利沙先生比較支援後一種。約翰，你怎麼看，能成功嗎？”

約翰差點把嘴裡的咖啡噴倫道夫一臉。這個傢伙是晚上喝多了嗎，不知道他也是私人運輸企業的老闆嗎。還問他對國有化怎麼看。他能怎麼看，當然是誰提議就弄死誰啦，這還有什麼好說的。

作為一個合格資本家，他可以愛國，但前提是這個國家必須能夠保護他的利益。必要的時候，他們可以為了國家捨棄一部分個人利益，有些人甚至可以去為國捐軀。但是當這個國家要奪走他們的核心產業時，你看他們還愛國嗎。

歷史上，曾經有議員在英國下議院提出過關於將內陸和沿海運輸企業國有化的議案。當時遭到了幾乎所有大資本家的一致反對。哪怕有些資本家的企業正因為鐵路系統的混亂而遭受損失，他們也不願意讓政府開這個先河。

最後，下議院否決了這個議案，連力挺這一議案的陸軍大臣貝利沙也被迫主動辭了職。作為交換，各鐵路公司同意接受政府更加嚴格的監管，允許政府對鐵路收費標準進行控制。但政府也必須保障各鐵路公司對鐵路網的所有權和經營權，確保鐵路公司不因支援作戰而在財務上受到損失。