第四十二章 諾曼底號日常（1）

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6月10日，約翰一家帶著女傭瑪麗來到了紐約哈得遜河畔的88號碼頭。他們將在那裡與德加諾先生匯合，一起乘坐“諾曼底號”郵輪前往歐洲。

選擇乘坐“諾曼底號”是約翰為阿黛爾準備的一個小驚喜。他知道這艘目前世界上最先進、最豪華、最漂亮的巨型郵輪是所有法國人的驕傲。

自從在1922年的華盛頓會議上，各海軍強國簽訂了《限制海軍軍備條約》後，各國明面上的“海軍軍備競賽”就終止了。不過這種競爭並沒有就此消失，而是轉到了民間。美英法德意等國從比賽建造主力艦變為了比賽建造巨型郵輪。

英國有不列顛女皇號、不列顛尼克號，德國有不萊梅號和歐羅巴號兩艘姐妹艦，義大利則建造了讓墨索里尼引以為傲的國王號。

法國人當然也不甘落後，鑑於當時大西洋上最大的郵船是噸級，法國人決定一勞永逸地結束噸位上的競賽。他們在1930年開工建造這艘噸級的“諾曼底號”郵船。

雖然在建造過程中遭遇了資本主義歷史上最嚴重的經濟危機，但在法國政府的支援下，這艘劃時代的豪華巨輪還是順利完工了。

1935年“諾曼底號”首航紐約，就贏得了藍飄帶獎（，橫渡大西洋客船的速度獎，是頒發給橫渡大西洋時平均時速最快的郵船的一項榮譽稱號。贏得藍飄帶，特別是在處女航中贏得藍飄帶，是大西洋兩岸每個郵輪公司和每艘郵輪船長最大的榮譽）。當時，這艘法國巨輪上升起的藍飄帶長達30英尺(一英尺代表一節的時速)。

在之後的幾年裡，“諾曼底號”和英國的“瑪麗王后”號一直是藍飄帶獎最有力的爭奪者。這兩艘豪華巨輪間的“有趣”競賽，一直是歐美各國媒體爭相報道的熱門話題。目前，“諾曼底號”仍然是東行藍飄帶獎的保持者（藍飄帶獎分東行和西行兩種，受大西洋洋流的影響，東行的速度要高於西行），他的東行航速幾乎達到了32節，從紐約到法國勒阿弗爾只需4天時間。

阿黛爾在看相關新聞報道時，曾不止一次說過希望有一天能乘坐“諾曼底號”回法國老家看一看。約翰當然很樂於滿足妻子的這個小願望。

等約翰一行五人登上“諾曼底號”時，他這個見多識廣的“穿越眾”也被震驚了。無論是他前世曾經乘坐過的“歌詩達”遊輪，還是這輩子小時候坐過的“奧林匹克號”（泰塔尼克號的姐妹艦）在豪華程度上都無法與“諾曼底號”相提並論。

遍佈全船的豪華裝飾藝術，溫水迴圈的室內游泳館，配備現代化音響裝置的歌劇院和電影院，大理石牆面的教堂，帶玻璃穹頂的花園，全體旅客艙室還普及了冷暖空調、柔光照明和室內廣播系統。

可能是因為它豪華而時髦的內部設施和裝潢，嚇走了許多保守的乘客。這艘“最豪華、最漂亮的郵輪”在運營上並不太成功。普通旅客往往會覺得這是一艘給明星和富豪們乘坐的船，而自覺選擇其他航班，“諾曼底號”這些年的載客率很少能超過60%。

不過人少也恰恰是約翰他們一家選擇“諾曼底號”的原因之一。約翰他們這次預定的是卡昂套房。這是這艘郵輪的頂級套房之一，包括了4間臥艙、5間浴室以及會客廳、餐廳和小廚房和一個私人觀景陽臺。

在四天多的航行過程中，還將專門有一名侍者，兩名女傭和一個來自巴黎克里榮飯店的頂級廚師為他們服務。所有的銀餐具和銀茶具全是由著名銀器製造商克里斯托弗公司邀請拉奈爾大師設計的藝術珍品。

更讓約翰感到滿意的是，套房還配備了先進的電話電報系統，讓他即使在大西洋上，也隨時可以對美國的公司進行遙控指揮。

當然，無論“諾曼底號”多麼豪華、舒適、便捷，安全性始終是約翰考慮的首要問題。“泰坦尼克號”給整個美國富豪階層留下的心裡陰影實在太大了。阿斯特家族掌門人阿斯特四世，梅西百貨創始人斯特勞斯等一大批富豪在那起海難中命喪黃泉。當年號稱美國第一家族的阿斯特家族從此再也沒能恢復元氣。

不過這年頭，約翰也找不出比乘坐高速郵輪更安全的的交通方式了。坐飛機穿越大西洋才是真的找死呢，那是挑戰極限的飛行家們才會去做的事。

好在約翰前世也沒聽說過“諾曼底號”慘案啥的。法國作家雨果倒是確實寫過一部微型小說《“諾曼底”號遇難記》，聽說後來還入選了中國語文教材。不過那艘“諾曼底號”是虛構出來的，跟約翰現在乘坐的“諾曼底號”完全是兩碼事，他們大可不必擔心。

一座巨型郵輪就像一座