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一千，帶上最近打造的各種工具，朝煤山進發。
轟轟烈烈的鋼鐵廠正式啟動。
其實此時北方的鋼鐵廠，已經有相對先進的技術，此時基本都是用炭作為還原劑，所以鍊鋼開爐消耗人工較多。但楊錫不同，楊錫不用木炭。
他用煤研磨成粉，將他乾餾成焦炭，作為高爐鍊鐵的主要燃料。又研磨成粉，噴入高爐，成為高爐的補充燃料。
而且此時的鍊鐵爐為豎爐，上下大小一致的直筒，並沒有冷卻系統，使用壽命極短。只要稍微一想就明白，沒有冷卻，爐子和內部一樣一起煅燒，就算是優質鋼爐，也燒不了多久。
但楊錫的高爐不同，經過這麼多年的發展，早就有了冷卻辦法，只要在內部那一層粘土磚與外爐壁之間，裝注水裝置就能冷卻了。
慶幸的是，煤山離彩石山較近，燃料和還原劑都容易獲得，這給辰河鋼鐵廠帶來了許多便利。
技術給楊錫帶來的不僅僅是節省人工，還能提高效率。
此時鍊鐵，開一爐需要上千人，楊錫一千人可以同時開兩爐。
但是有一個問題，雖然煤山離得近，運輸總還是有些麻煩，楊錫現在是用馬匹拉車，還專門為此修了一條路。
“第一步要做的，就是提高效率，煤的用量大，行船又難，那就修條鐵路吧！”
古希臘是第一個擁有路軌運輸的國家，至少是在中國西漢的時候，已有馬拉的車沿著軌道執行。
楊錫現在還煉不出高錳鋼，也不用走火車，只要能走鐵軲轆就行。
“那就設計人力踩踏的運輸車，跟輪船一樣。”
其實這種設計，後來有用過，最後蒸汽機出來之後，才被取代，當然也只是像楊錫一樣，用於挖煤採礦。
整個工程，不是一天兩天，真正走上正軌，得到明年去了，楊錫安排牛憨作為鋼鐵廠總指揮，一切問題，由研究小組進行具體技術指導。
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