第四一六章 各國的請求

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關於軌道交通的事情，吳長生自然也是清楚的，也知道葉贊是想以此來獲取功德。只不過，對軌道交通的影響力，他還沒有太多的認識，只覺得這就是個新式的運輸方式而已。因此，大唐周邊幾國，居然為此事派遣使者前來，讓他感到有些不太理解。

不過，這倒也不怪吳長生見識少。

畢竟吳長生身為修道者，雖然執掌玉清宗多年，論地位不遜於各國的國主，但一直以來也是講究遠離世俗凡塵。所謂術業有專攻，隔行如隔山，因此他對於世俗社會，尤其是波及什麼民生之類的事情，自然不可能有多高的見識。

而葉贊，對於軌道交通影響力的瞭解，就遠不是吳長生可比的了。不說已經在小世界中進行了社會適應性實驗，就光是看科技世界的發展歷史，就能知道這軌道交通會給人類社會帶來多麼巨大的改變。因此，對於周邊幾國派遣使者前來，他可以說是心裡早有預料，聽到這個訊息一點也不驚訝。

如今，大唐國的軌道交通，雖然只建成了幾條主幹線，但軌道交通的作用也已經十分明顯了。只要不是什麼昏聵之人，都能夠從這幾條主幹線上，看到這軌道交通對於一個國家的影響。

對於統治者來說，可能最關心的問題，就是如何讓自己的統治更加穩固。

原本各國的統治者，都需要面對這樣一個問題，就是如何對待鎮守邊關的將領。要知道，儘管神華域界的各國，已經多年沒有大規模的戰爭了，但是各國仍然是要在邊關屯以重兵的。也就是說，在各國所有的將領中，鎮守邊關的將領，那是絕對的實權將領，手上是必須要掌握兵權的。

這人的手中，若是掌握了太大的權力，難免就會生出一些別的想法。即便他本人沒有想法，他手下的那些人，或者其它什麼人，也會用各種辦法讓他“有”想法。

在神華域界漫長的歷史中，邊鎮將領起兵叛亂的事情，那真可以說是層出不窮。起兵的原因，有因為皇族腐朽的，有因為敵國挑動的，也有因為所謂“黃袍加身”的等等。不管最後叛亂成功還是失敗，對於一國的國力都是一個極大的損耗，同時對於民眾更是巨大的災難。

因此，對那些邊鎮將領，不管對方表現的多麼忠心，各國國主都會十分的戒備。

千里傳音的出現，為各國的統治者，解決了一個訊息及時傳遞的問題。在有千里傳音之前，尤其是距離國都比較遠的情況下，那些邊鎮將領起兵叛亂，國主得到叛亂的訊息時，往往對方已經有了一定的規模。然後，國主這邊調動軍隊籌備糧草，再快也需要幾天的時間，又給了叛軍進一步擴大規模的機會。

而有了千里傳音之後，真要是出現什麼叛亂，國主這邊很快就能得到訊息，並且立刻開始做平叛的準備。但是，這樣只是節省了訊息傳遞的時間，等到這邊什麼都準備妥當了，軍隊開赴前線鎮壓叛亂，仍然是需要消耗不少時間的。

現在，軌道交通的出現，無疑是填補了這方面的空白。訊息的及時傳遞，再加上運輸效率的大幅提升，這對於各國的統治者來說，無疑是穩固統治的完美搭配。

如果有了軌道交通，再遇到什麼邊鎮叛亂，國主這邊不但能及時得到訊息，更可以快速的將軍隊投放到前線，讓叛軍根本來不及形成規模就被鎮壓下去。

單純這一點，這軌道交通，就足夠對各國的國主，產生巨大的吸引力了。對於那些國主們來說，恐怕天下間沒有任何事情，能夠比讓他們坐穩那個位子更重要的了。

更何況，軌道交通的作用並不只這一點，不說什麼叛亂災禍那種極端情況，就光是日常的貨物運輸流通，對於一個國家的發展也是作用巨大的。儘管大唐國如今只建成了幾條主幹線，可各國但凡是有點遠見的人，都能夠看到大唐國的國力，就如同乘上了軌道列車一樣，正在漸漸的加速前行。或許用不了多久，大唐國的國力增長，就會將周邊幾國遠遠的甩在後面。

如果，這軌道交通的建設，單純只是大唐國主導的，那麼這個時候各國恐怕早就想盡辦法來搞破壞了。畢竟，一個強大的鄰國，而且是還在日益強大的鄰國，是大唐周邊那些國家絕對不願意看到的。

然而讓各國無奈的是，這軌道交通建設的主導者，並非是與他們站在相同地位的大唐國，而是在修道界正聲勢如日中天的玉清宗。要知道，在軌道交通的建設上，玉清宗可是派出了十位元嬰老祖，足以看出玉清宗對這件事情的重視程度。儘管他們無法理解，玉清宗為什麼突然插手世俗的事物，而且還如此的下本錢，但也知道只要敢動那軌道交通