第17章 技術換市場

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劉清泉一聽譏笑著說：“你說不準賣就不準賣啊，惹毛了我，我把公司開到國外去，我想肯定有無數的國家會舉雙手歡迎，就算是少了國內市場，在全球我也一樣可以大賺特賺。”

劉清泉的話讓對方一言不吭，沉著臉，一雙虎目放佛要擇人而噬。

潘定國笑了笑緩解了緊張的氣氛說：“小劉不要說這樣的氣話嘛，我知道小劉你可是非常愛國的一個人，肯定不會做出這樣的事情來的。”

劉清泉臉色變動，微笑著說：“哈哈，當然我是愛國的，我愛國是愛的這個國家。”

潘定國顯然聽出了話外之意，但多年的政府歷練早就讓他波瀾不驚，微笑著說：“他也是心憂國家，說話有些急。不夠呢，小劉，不知道你們的飛行汽車飛行的時候有沒有考慮過航空管制？”

潘定國所謂的航空管制是乘坐飛機旅行時，經常可能遇到空中交通管制而變更航線、目的地、起落時間，有序的空中管制是保證所有旅客和空域安全的必要程式。一般理解的航空管制是上面說的狹義航空管制，實際上，一切的航空行為、包括航空附屬的地面設施、資源的管理、使用排程都是在依照航空管制的內容進行，航空管制可以說是所有民航行為的基本原則，是個廣義的規則，一般概念可以參考民航總局釋出的民用航空管理規定。

劉清泉聽了一愣，自己確實沒有考慮過這方面的事情，單純的只是想著在技術方面去做考慮，不過劉清泉還是笑著說：“航空管制的主要目的是為了航線的安全，保護天上飛行器的安全，我的反重力飛行汽車並不需要佔用航線，一般的民航客機飛行高度不過是20公里以下，我的飛行汽車飛行高度在20-40公里的高度，互相之間不會影響。還有我的反重力飛行汽車都裝備了我研製的最新3d立體雷達，在所有任何在半徑500公里內的飛行目標都會自動規避，如果都是我公司生產的飛行汽車，那怕是數量再多都會自動進行飛行規劃，絕對不會出現空中相撞的事件。”

潘定國旁邊的那個李將軍譏笑道：“你說不會出事就不會出事啊，有科學依據嗎？要知道空中出事基本都是沒的救，這個責任你擔當的起嗎？”

劉清泉冷笑著說：“每天因為汽車事故而死的人還少嗎？難道就因為汽車出事所有的汽車廠商都要承擔責任？難道就因為怕出事故所有的汽車都不要開了？”

潘定國一看兩人又要吵起來連忙和稀泥說：“航空管制也是出於對於所有飛行器的安全考慮，小劉你們現在飛行汽車產量還少，自然影響不算大，但是日後你們產量大起來，天上飛行汽車數量一下子多了起來之後，對航道等的影響就非常大了，確實是需要合理的管制和規劃，才能儘量少的避免事故的發生。”

劉清泉點點頭說：“總理，您考慮的還是很有道理，看問題也非常長遠。航空管制條例的目的是保證安全而不是限制飛行，也應該跟隨時代的變化進行完善修改，比如規定北京到上海的所有飛行器飛行高度只能在某個範圍內，北京飛廣州的又是另外一個高度。”

潘定國笑了笑說：“管理自然是要隨著時代變化的，不過也只有國家掌握了這些需要管理的技術才能更好的去了解，更好的去制定出合理的管理制度不是？”

劉清泉一聽對方又把話題轉移到技術上面來，心想看來他們今天是絕對不甘心空手而回了，不過自己肯定是不會把反重力這樣重要的技術交出去的，笑了笑說：“美國的著名軍工企業，洛克希德馬丁公司他們也是一傢俬人企業，所掌握的發動機技術也是獨家技術，也沒見美國政府逼他們交出技術，反而非常的支援馬丁公司，軍隊需要的戰鬥機發動機都是向馬丁公司訂製，這樣不僅促進了馬丁公司的發展，美國空軍的飛機也一直是全球領先的。”

潘定國笑著說：“美國是資本主義國家，實行的是私有制，我們是社會主義國家嘛，國情不同，各方面政策自然會有所差異。”

“我猜國家如果拿到技術肯定是交給下面的軍工企業去製造，但是在我看來啊，這些軍工企業都是一群做著等餡餅的癩蛤蟆，從來不會想著自己去研究，找國家要技術、做好產品再賣給國家，技術研發的投入基本為零。天底下哪有這樣的事情？一心研究、投入的人得不到回報，那些好吃懶做的卻能吃的肥頭大耳、腦滿肥腸，這樣下去誰會有動力去搞科研？大家都等著別人研究，等著別人出成果後上去狠狠的咬幾口，您說誰會去真正的努力搞科研？”劉清泉把以退為進，設想了下國家的策略，一下子就擊中了潘定國的軟肋。

潘定