第224 盤陽初印象

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的晶圓廠聽說已經開工了，再過兩年時間，如果晶片也放在盤陽市生產，盤陽市可就真能改名手機市了。”

姬素素笑說：“管它呢。”

秋亦可與姬素素想法不同：“怎麼可能不關心啊。盤陽市經濟結構以手機制造為主，而我們應聘的卻是春秋搜尋，哪有在燕京發展有前途。”

姬素素：“來都來了。”

秋亦可：“我心裡總覺得沒譜。”

姬素素笑呵呵勸說：“先試試嘛，不行再回燕京。”

秋亦可嘆氣：“也只能這樣了。”

東勤勤插話說：“別的都好說，關鍵是工資低。都說CAT三巨頭的待遇最好，可為什麼我的基本工資只有3250元？難道說，我進的是假春秋？”

姬素素竭力安撫說：“不要洩氣，勤勤。瞧我，兩月實習期之後轉正，四月時間工作實踐之後提升到3級，基本工資就由3250元翻倍到6500元。再努力工作一年時間，升到4級，基本工資就有了9500元。而且，除了基本工資，還有各種各樣補貼呢。就像每月一次來回機票補貼，如果你沒有回家，1200元折現不就到手啦？春秋施行多勞多得制度，能力到了，工資就會升上去，是我們這些寒門小戶的最佳歸宿。”

秋亦可笑說：“我們是寒門小戶，你才不是。”

姬素素撇嘴：“你爸是教授，你媽是醫生，我爸媽卻是初中輟學的農民。你若是寒門小戶，我連寒門都算不上了，要知道我當年去燕京讀書的學費都是借的呢。”

秋亦可：“你機遇好啊，高中時認識了首富魏東生。”

姬素素悵然若失：“普通同學而已，我一年也難見他幾次面。”

秋亦可：“能見面了就夠啦。瞧四維空間那幫人，都把你當成小公主供著，唯恐哪裡照顧不周惹來你背後告狀。要說能力，我不行，但是東勤勤可不比你弱多少，你如果排第一，勤勤肯定能排第二。結果呢，咱們一前一後進的春秋搜尋，你在拿到畢業證之前晉升3級工資翻倍，我們卻都在2級徘徊。”

閒侃間，時間不知不覺過去。火車停駐盤陽站，一群又一群人流湧出車廂。初次來訪的秋亦可、東勤勤、鄧裕等畢業生好奇打量這座陌生城市，怎想盤陽火車站附近的風景卻令眾人大失所望：“真破、真小、真差，完全是小縣城級別。”

這樣的感慨，不止來源於秋亦可等畢業生，其它初至盤陽市的各色人等也都發出類似的鄙視。

這是可以理解的。

盤陽火車站最近一次改造是在1990年，總建築面積小，候車室面積更小。早在2005年，盤陽火車站就已不能滿足日益增長的客流量。2006年，盤陽市市長宋寧星嘗試與國家鐵路總局協商，把改造盤陽火車站列入建設幾。但是，盤陽火車站周邊區域開發時間早，產權比較複雜，拆遷成本極高，非常難推動。

譬如附近有一家有3200員職工的紡織廠，原來是國有企業，1998年改制時把股權搞的一塌糊塗，以致於現在無法釐清權利責任。火車站改造專案總投資才8億元，紡織廠領導和3200名職工卻向市政-府索要30億元的拆遷安置費。彼時，內有過高的拆遷成本，外有前任河東省省長的阻遏，火車站改造方案遂一拖再拖，漸漸成為盤陽市市容市貌的傷疤。

這家紡織廠的效益極差，2004年就虧損到準備破產，2005年後之所以繼續虧損運營，就是指望從盤陽市政-府勒索30億拆遷費。可惜，市政-府沒有那麼錢，只能拉鋸戰僵持。直至2008年金融危機襲來，國家宣佈啟動大規模鐵路建設，一個客運站點，三個貨運站點，全都挪到了老城區之外。市民們醒悟盤陽火車站地理位置不再至關重要了，拆遷難度才隨之大幅度降低；不久，虧損積累到欠債11.5億的紡織廠破產倒閉，火車站改造方案這才重新啟動。

不過盤陽火車站改造進度再快，也得2010年才能見到成果。

此時此刻，盤陽火車站仍然是無法匹配河東省第一經濟大市的汙點。

秋亦可、東勤勤、鄧裕等畢業生沿著狹隘陰暗通道走出火車站，迎面看見破舊卻乾淨整齊火車站廣場及周邊建築，不適感才稍稍散去。盤陽市基礎建設較差，但秩序卻並不像網際網路輿論所說的那樣髒亂差且遍地坑蒙拐騙偷。

這是眾畢業生對盤陽市的初印象。

其實，畢業生們如果早來兩年，他們或許也將狂罵盤陽火車站的亂象。

盤陽火車站現在的糟糕基建搭配良好秩序，