第232章 【艱難抉擇】

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林志超來到港督府，拜見了還有半年卸任的葛亮洪。

他的港督任期僅次於後世的麥理浩，從1947年便開始擔任港督，如今已經足足十年時間；明年二月份，葛亮洪正式卸任，接任者乃是星島總督柏立基。

來到港督辦公室，林志超很快直言不諱的說道：“港督閣下，英國海外航空公司和怡和洋行輪流主導過香港航空公司，多年來，競爭力一直非常弱，很多人寧願做外地航空公司的班機。”

香港航空只有兩架dc-3客機，以及在1954年購買的兩架子爵客機，一共五架客機；而開通的航線有：香港—東京、香港—臺島、香港—漢城、香港—馬尼拉。

葛亮洪有些意外，他沒有想到林志超居然打起‘香港航空’的主意來，這和林志超一向低調的作風有些偏差。

“林先生，香港航空如何，還是不要匆忙下結論。我欣賞你有志於航空業的理想，但是，香港航空是不可能出售給香港籍華人的。”

林志超早有這種思想準備，立即說道：“香港航空是本地航空，我香港籍商人，香港是英聯邦港督閣下如此講，豈不是行政在干預商業，這和港府一直奉行的政策有些不同！”

其實，在麥理浩之前的港督，都積極實行不干預的政策，也就是本地市民的福利、社會治安等，都有些是‘反正我們早晚要交出香港，沒必要管得太多’心理。

直到麥理浩上任後，推行了大量的社會福利政策，涉及房屋、廉潔、教育、醫療、福利、基礎建設、交通、經濟和社會各個範疇，十年建屋計劃、開發新市鎮、創立廉政公署、九年免費教育、興建地下鐵路和地方行政改革等重要的政策和建設，紛紛在他任內推出。

面對林志超的抗議，葛亮洪笑著說道：“林先生不必激動！我想說的是，這家航空公司本來就是在我們英國人手裡，大股東是英國海外航空公司，他們也不會出售給你的，畢竟這家航空公司是他們創立的”

林志超說道：“未必吧！香港航空已經成為一個拖累，英國海外航空未必不想甩掉這個包袱。怡和洋行曾經主導過這家航空公司，想必也不願意繼續經營。如果我可以用合適的價格接手，他們為什麼不呢？”

葛亮洪看了看林志超，見他決心如此強，便打算給他指條明路。

他說道：“他們可以出售給太古洋行，畢竟太古洋行有航空經驗，比你有優勢。當然，如果你能加入我們英國籍，我相信至少你可以得到一個公平的競爭。”

林志超已經進入倫敦政客的視線，一個擁有百萬噸船隊的‘船王’，這次又抓住了‘蘇伊士運河危機’這個機遇這樣的商人，倫敦高層都非常希望加入英國籍。

“這個我先回去考慮下！”林志超猶豫的說道。

遭遇歧視，他已經有心裡準備。

不僅僅如此，他甚至預料到如果環球航運在1959~1961年打造大量的十萬噸油船，想大量進入歐洲業務，恐怕也有不方便的地方。

想當世界船王，得首先打入歐美的圈子；奧納西斯作為希臘人，尚且需要

林志超離開後，葛亮洪看著他離開的背影，慢慢思考起來。

在葛亮洪看來，林志超的影響力最大的地方在於：香港工業、世界航運：

香港工業方面，林志超為香港引進和創造兩個大型產業——假髮、塑膠花，足足有兩萬多工人受益；而且，林志超旗下的長江工業集團，是擁有大幾千人的龐大工廠，涉及拉鍊、玩具、塑膠花、假髮、拉桿箱、泡麵等。

世界航運方面，林志超掌握著一支載重量百萬噸以上的船隊，業務已經遍佈歐美日；重要的是，在這次蘇伊士運河危機中，據說林志超獲利匪淺，賺得盆滿缽滿。

兩方面的巨大影響力，再加上林志超僅三十歲（不到），前途不可限量。

夜晚。

林志超在深水灣79號別墅的院子裡，來回踱步，腦海裡一直在思考。

晚風徐徐，哪怕是炎熱的夏天，住在這半山間也是比較清涼。月下的花木，是那麼的賞心悅目，不過此時林志超無心欣賞；走了幾圈下來，林志超依舊拿不定主意，看了看涼亭，然後反方向走去。

林志超朝著外面走去。

途徑門崗時，安保連忙開啟鐵門，並安排兩個人悄悄的跟在後面。

信步走到深水灣的山坡，眼前是海灣的朦朧輪廓，潮聲在林志超的胸中激盪。

林志超彷彿看見他在世界上打下的商業帝國，是那