第329章 【共同對敵】

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接下來的日子，林志超各種應酬不斷，見朋友、見政客、見客戶，這已經成為他每次來美國的日程來。

這天，林志超參加了一場酒會，主辦方正是埃克森石油公司，前來參加的還有美國其它石油公司，應邀參加的嘉賓則多是航運公司老闆和高管。

蘇伊士運河關閉，世界上很多商船的航線都要增加一倍。全球每年透過蘇伊士運河的船隻大概是25億t（噸），那麼接下來就相當於要增加25億t的總噸位/每年，粗略估計商船的缺口是4000萬噸。

造船的週期現在已經需要18個月，更重要的是去年全球造船總噸位也才2000萬噸不到；按照這個程度，倘若不考慮世界經濟對運輸量的增加，蘇伊士關閉三年後，全球商船才勉強夠用。

當然，全球海運需求也在增加，全球的二手船也在每天報廢，所以實際上蘇伊士關閉半年時間，行情都非常不錯。

美國此時尚未開發自己的大油田，幾乎都需要從海外運輸，特別是中東；所以，此次美國石油公司開這個酒會的意圖就很明顯了，那就是保證石油運輸的力量。

去年日本造船下水是1100萬噸，今年可能稍微增加一些；重要的是，林志超就佔據這15~20的份額。

酒會上，大家並不直接談生意，更多的是聯絡感情。但主辦方也未必沒有將船東邀請在一起，然後進行‘壓價’的想法。

當然，現在的船東也不是好惹的，畢竟市場緊缺，大家都非常的強勢，不會吃埃克森這一套。哪怕是林志超，長租雖然價格低一點，但肯定也是按照長租行情走的，不可能價格壓的太低。

“林先生，聽說你在日本造了幾艘vl船？”酒會現場，奧納西斯和尼格拉斯兩位希臘船王來到林志超等人面前。

已經晉升副總裁的牛登樂於看到這種場面，在林志超身邊饒有興趣的看著。

他並不知道林志超手中有多少艘vl，但他不由得感嘆，每次林志超總能在這種事情來臨時，造下不少大船，從而能大賺一筆。

對於林志超能把握最佳時機的眼光和手段，他是真心佩服，但也感覺有些難纏。

林志超端著酒杯，笑著說道：“確實造了幾艘，就快準備下水了。”

奧納西斯頓時心底流露出一陣羨慕，隨後他講道：“日本總是每次能造出最大的船隻，但我一直對他們的技術感到有些懷疑。法國現在也能造vl，所以我選擇法國。”

林志超不客氣的戳穿道：“奧納西斯先生，據我所知，日本每年造船的客戶中，已經有相當一部分歐美客戶。”

言下之意，歐美客戶都已經去日本造船，你還抱著這種觀點，真是無可救藥了。事實上，日本每年造船下水的總噸位，已經佔據世界的45左右，馬上就要佔世界造船一半的份額。

這個成績，很難被後面的國家打破了。

奧納西斯頓時無言以對，他壓根沒想到，林志超能一擊致命；當然他的觀點也沒錯，但只是前幾年的歐美船東觀念，最近兩三年這種觀點已經漸漸消失了。

林志超見狀，反問道：“奧納西斯先生，法國一艘vl需要多少錢？”

歐洲的英法德都是傳統造船強國，但現在已經是日暮西山了。

奧納西斯說道：“大概需要3000萬美金，總噸位是222萬噸！”

這足足貴了25，日本就算漲價兩次後，也僅需2400萬美金左右。

林志超笑著說道：“太貴了！”

這不是當冤大頭嘛！

林志超在英法德造船，都是造1~2萬噸的貨輪，有一些特殊要求，在這一點英法德稍微好一些；當然，若不是考慮政z因素，也不會去造。

大家聊著造船業的事情，並沒有直接談生意，期間奧納西斯有意試探林志超有多少船隻會下水，林志超給搪塞過去。

這一次他和埃克森的談判，掌握主動的依舊是環球集團。

次日。

林志超便帶著鮑比·布萊爾等管理層，來到埃克森石油的總部。

“林先生，你們有多少艘船隻下水，總噸位是多少？”牛登率先詢問道。

他問這句話，自然是想佔據談判主動。

林志超講道：“今年8~11月下水的是10艘226萬油船，不過日本兩家航運公司已經承租四艘，所以還剩下六艘，分別將在進行下水。”

這個不需要保密，現在就是要開啟窗戶說亮話。

牛登