第二百三十章 叉車測試

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邊是彙報了很多采購的情況，另外就是新的車間廠房又好了，這次是一下八個，算是可以大大的緩解一下壓力了。

發動機在生產，這可是大部分零件都依靠自己生產的。一個發動機的部件零件太多了。又因為是流水線生產，很多職工光會組裝，但卻不懂結構和原理。現在的情況是工人知道就應該這樣組裝，而不知道為什麼應該這樣組裝。

但流水線生產就是如此，要是每個職工都去教他們為什麼，那不用開工了，擴張也擴張不起來，光技術工不夠這點就要卡死發展了。

必須單獨弄個車間來當發動機的配件倉庫來用，然後一個配件一個編號，不這樣搞根本不行，不這樣弄，一些工人連螺絲都會拿錯。而流水線就是如此，工廠不需要他們有思維，只要有標準就可以。

而托盤焊接和手動叉車車架也是要焊接的，現在量起來了，焊接工人也多了。也需要一個單獨的車間來開展工作了。

另外就是機械操作車間，一個車間已經不夠用了，軍工廠那邊帶了的一些機器不少調到操作車間了。趙主任這邊帶來的不是工程師就是有技術的工人，主攻難題難搞的東西就行，機器給下面的人操作就可以，廠裡需要生產什麼東西，他們負責指導就行。

不過現在趙主任這邊帶來的人，也輕鬆不了多少天。這機動叉車在第一輛生產出來的時候，測試了一下功能，就立刻繼續下采購配件和材料訂單了。要不了多少天，趙主任從車間又要去敲鋼板了。另外就是變速器的齒輪也要他們去搞，而且今天羅成說又要搞一個方塊車20啥的車身。

所以軍工廠那些人，等全部來了之後，也要不了多久停歇不下來。手工敲打或者打磨出來東西，隨便一弄一組就得不少人。

反正新建設好的車間，別看一下有八個，但最多也只是預留。叉車正式生產後也需要車間，而減震器現在需求量竟然不低，除了自產的，很多車子要加裝。附近的城市也需要這個，都是附近的修理廠來採購的，雖然不是計劃生產，以前的汽車加裝後，需求量就會下來的。

但想著以後只要有車輛，這東西就需要，甚至摩托車也是可以加裝的。所以羅成打算再增加一套減震器的生產線，然後專門用一個車間來負責加工和組裝。

另外就是木工現在也需要一個車間了，三輪貨車的車廂生產和組裝，辦公室食堂的傢俱打造，之前的幾個木工師傅根本就不夠用了，最近又招了兩師傅。木工師傅還是比較好招的，主要是汽車廠的木工師傅要求不是很高，不想一些傢俱還要雕刻啥的。

反正羅成不再瞎折騰，新建設好的車間，勉強夠用，包含羅成要搞的20版方塊車。現在為了更快捷的生產，車輛底盤在其他配件沒來之前，就可以提前生產了。一個底盤架子不小，都是需要車間的。

新的車間剛建好就瓜分完了，羅成讓張主任再去安排建設一批車間。這次不搞小車間了，搞大型綜合車間，上下兩層的那種。

現在一個產品只是佔用一個車間而已，產量都不高。但去看看紡織廠，火柴廠之類的。人家品種也不多，但一個品種就因為產量大，需要很多車間共同生產。

也就這年頭土地申報使用根本不花錢，否則現在建好的這些單層幾百平方一個的車間，羅成倒時候都會拆了，以後都建設成正規的後世廠房那種。

不過現在沒必要去拆除，土地不夠了批就是。而現在才哪到哪呢，別說現在規劃內的場地還能建不少東西，還有預留的西邊一大塊地皮呢。

甚至在建設的各種職工宿舍，都是後面額外又申請批下來的地。就在北門過去一點點，因為都是建設的樓房，地基要打牢固，現在已經成片的在打地基了。職工樓除了領導住的大院房，都是三層的樓房，普通職工房和幹部房只是結構和大小有點不一樣，其他都是大差不差的。

普通職工樓，一棟房子有六十套，有雙人的和單人的兩種結構。幹部房一棟就只有四十五套，多一個房間，面積大點。現在一下就建十幾棟了，雖然不夠每個職工分一套，但夠每個正式工分一套了。

這建設職工樓，量一上來，費用也就不少了。這也是羅成為什麼暫時放棄進口生產高精齒輪機器的原因，真的是算上叉車和發動機這個月能帶來些利潤，也一樣是手頭緊呀。

而不得不提的是（書友質疑計劃生產年代竟然還找資本家入股)，這年代銀行並沒有什麼企業貸款功能，因為企業都是國有的，需要錢搞什麼，是找地方財政。而能不能批下來，就是財政上面的考核了。