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沒人手，更不可能搞出什麼前導車去幫他破風讓他吸尾流加速，就算人家有的他都有，可在市內公路的路況下，這些都是壓根不可能實現的。
蕭寧接著又查了查在沒有前導車的情況下正常騎行的最速記錄。
這一塊，正常騎行超過一百公里每小時的案例並不少，可出現這樣極速的條件，無一例外，全都是長下坡！
如果市內有那種長下坡，蕭寧也有把握能衝上一百的時速！
畢竟只要衝上去就算，又不需要一直維持。
但現在他壓根就沒這條件啊！
蕭寧有些不信邪，繼續在網際網路上翻找起來各類挑戰腳踏車極限速度的資料。
找著找著，他突然看到一個讓他心中生出一些想法的資料。
2017年11月26日，40歲的巴西職業腳踏車選手evandro porte創造了一個騎行202公里每小時的公路車最速世界紀錄！
和之前那兩種最速記錄不同的是，他騎行的是公路車！
他這輛把牙盤齒比改到相當誇張基本不是正常人能踩的公路車，在平坦的高速公路上，創下了202公里每小時的世界記錄！
而他之所以能做到這一切，是因為他全程跟著一輛加裝整流罩的斯巴魯wrx，利用wrx去破風，為了達到202公里每小時的時速，他更是足足跟著車騎了十一公里！
和之前那一男一女的世界記錄不同的是，這位騎公路車的大神，並沒有用那種造型誇張的前導車，而是用一輛家用車加裝相對科技含量沒那麼高的整流罩完成的。
蕭寧耐著性子完整看完了這位大神整個挑戰過程的影片。
“他可以這麼搞，我好像也可以這麼搞……”
“等等！”
經由這個影片受到啟發，蕭寧突然想到了其他辦法！
他直接開啟系統面板，反覆盯著極限三項的任務要求琢磨起來。
“好像都不需要用到整流罩！”
這任務！
有bug可以卡！
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