第105章：低速電動車牌照，駕照！

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決定在明年開始，給各個城市的九州汽車門店，派遣兩名官方工作人員。

主要作用是給老年人朋友發放低速電動車的駕駛證，還有就是給低速電動車上牌。”

仔細聽完過後，許一帆猶豫了一下，還是問道：“駕駛證和上牌，會不會對現如今的老人們有影響？”

不需要上牌，不需要駕照，這是九州電動車一開始就宣傳的優點，如果政策變化，沒有了這些產品優勢，可能消費者就不會買賬了！

彷彿看到了許一帆的顧慮，老人笑著擺了擺手：“不會對大家的正常生活造成影響的。”

“同樣，也不會一下子就施行的，會有一個緩衝時間，同時進行試點工作。

計劃用十個月的時間，先在京都，誠都，魔都這幾個大城市，先試行車牌和駕照的落實。

如果大家對這項策略的反響比較好，再大面積的推廣開來，如果反響不好，大不了維持現有的狀態。”

老人再次感慨說道：“我看過很多在九州汽車練車的老年人，同樣非常注重車輛駕駛的安全，練車比小夥子都還要勤快呢。

駕照的下發，只要能夠在九州場地上熟練的駕駛低速電動車就可以了，不會考到具體的專案和科目，也不會收取一分錢的。

低速電動車輛的上牌也是一樣，只要車子來一下，登記一下車架號和所有人就可以了。

這是為所有低速電動車駕駛者提供安全保障。

畢竟有駕照，車輛也上了牌，可以更加規範的管理這些低速電動車輛。

同時有需要的家庭還可以為自己的低速電動車購買保險等等。”

許一帆點點頭，沒有過多說什麼。

嗯，其實是說再多的話，可能也沒有什麼具體作用就是了。

官方策略，不會因為他的意志做出更改。

並且，僅僅只是發個駕照給個牌照，沒有其餘更多的要求，也不要錢的話，那也算是福利策略了！

在九州汽車的練車場發證發牌照，也相當於給九州汽車打廣告。

再有買低速電動車的，第一個想到的也會是九州汽車，買車不僅僅可以免費教車，還有官方發牌發證。

相比起來，其餘品牌的低速電動車輛還需要到九州汽車的門店場地領牌照和駕照。

哪怕之前購買的其餘品牌車輛，只要來九州汽車門店看看，再感受一下和別的汽車完全不同的服務，瞭解一番九州汽車的電池技術。

聽聽別的老頭老太太，對於這輛車的評價。

相信會有更多的消費者，在以後換車的時候選擇九州汽車的車輛！

考察小組的任務圓滿完成，在落日的餘暉當中，一行車隊漸行漸遠。

雖然看起來，這一次考察小組可能並沒有給九州汽車帶來什麼實質性的好處。

但和老人的聊天得到的資訊，以及官方的態度，會讓九州汽車受到更多合理的扶持政策照顧。

讓九州汽車未來一段時間的發展會更加順利。