第340章 試飛實驗

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時間一天天過，經過大家的奮力研究，空天飛機所需要的各種新材料被製作出來，各種新技術也都被研究開發出來。 空天飛機需要多次進出大氣層，面臨高溫挑戰。 其表面在高超音速返回時可達1800℃，比太空梭高出10倍。 為此，唐欣研發了輕型可重複使用的新防熱結構和材料，選擇主動冷卻系統。 一種簡單的冷卻方式是使用吸熱管，更先進的方法是採用夾層或管道式機體結構，透過推進劑流動吸走摩擦產生的熱量。 為滿足防熱需求，又高溫合金、碳纖維複合材料、金屬基複合材料等研發出高速凝固欽酬合金，這種材料適用於機身內層結構。 機頭和機翼等高溫區域採用碳纖維複合材料，表面覆蓋碳化矽塗層，以確保輕量、高溫耐性。 唐欣還研究出了許多其他材料，都是空天飛機所需要的。 很快就迎來了DJ一號吸氣式組合動力模態轉換首飛試驗。 空天飛機對發動機的要求非常高，需要的一款能夠適應低空、中高空、太空不同高度層的發動機，並且還需要製出可供駕駛員呼吸的氧氣。 而要實現這一點，就需要組合渦輪、渦扇、衝壓、分離器、火箭各種動力模態，即組合動力發動機。 DJ1組合動力發動機是一種基於液氫燃料的多迴圈深度耦合預冷發動機， 適用於可重複使用的單級/兩級入軌運載器和空天飛行器。 這種發動機的工作條件非常苛刻，特別是在大氣層內長時間高速飛行時，氣流溫度會急劇升高，導致發動機材料無法承受，高效能部件無法正常工作。 為了解決這個問題，該單位採用了預冷技術，即透過引入進氣主動降溫的方式來控制發動機溫度。 在唐欣和老李的主持下，發動機研發實驗室實驗室成功進行了後續試車任務。 在5馬赫熱態試驗中，成功實現了毫秒級降溫近1000℃。 空天飛機專案都是基於預冷組合動力實現，這種動力方式的效能隨著飛行速度的增加而急劇下降，因此斜爆震發動機成為更有前景的動力選項。 與普通的超燃衝壓發動機相比，斜爆震發動機能在更高的飛行馬赫數下保持較高的燃燒效率， 同時還具有燃燒室長度短、重量輕、飛行阻力小及易於重複啟動等優點。 也讓空天飛機的應用前景更加廣泛。 比如說組合動力發動機可以用於高超聲速導彈的研製，空天飛機更容易發展成功。 有了發動機，其他技術也已解決，根據規劃，現在就是製作其他零部件，然後進行組裝。 看到唐欣拿出來的外形設計和內部結構設計圖，大家都震驚了，“院長，你設計的空天飛機是發動機與機身一體化？” “這個主要是為了解決單級人軌空天飛機的空重問題，對機身進行簡化結構是必須的，你們看這裡的前機身設計為發動機進氣道，後機身設計為排氣噴管。 這種一體化設計的關鍵在於幾何形狀能隨飛行速度變化，以調節進氣量，確保在低速和高速時發動機均能有效工作，同時要保證結構具有足夠剛度和耐高溫效能，以應對多次返回大氣層的挑戰。 擯棄了傳統的冷結構設計，空天飛機採用防熱結構與主體結構一體化的熱結構設計。 在高溫區域，還可應用主動冷卻技術。這種熱結構設計不僅降低了機體重量，同時提高了熱防護系統的可靠性和耐久性。” “原來是這樣，明白了！” “既然明白了，那大家就開始吧！” 唐欣一發話，大家都開始行動起來。 樹葉綠了又黃了，又一次寒暑交替過去了。 很快就到了試飛階段，國家高層領導來了好幾個，都想見證華國新型航天飛行器的效能。 站在唐欣旁邊的胡老問她，“這好像是一架新型戰機？” KT-105從開始試飛就毫不避諱它的軍事功能。 唐欣給胡老介紹道，“KT-105速度是目前世界最快的，兩小時內可以達到藍星的任何地方， 還可以充當間諜衛星，可以攜帶太空武器， 也可以直接對軌道上的衛星發起攻擊或者直接抓捕衛星等等。” 胡老立即就明白了，一個可以長時間執行在太空軌道的航天器，而且還可以自由變軌，一旦具有軍事用途的話，其價值是顯而易見的。 攜帶武器可以在一到兩個小時內趕到藍星上任何一個地點上空發動攻擊。 不攜帶武器，可以利用高機動性，實現對地面設施的高畫質晰觀察，充當偵察衛星的作用。 甚至還可以發動電子戰，直接針對附近的衛星實施訊號干擾攻擊，讓地面無法正常與衛星通訊。 穩重的胡老都開始激動了，“KT-105簡直就是萬能飛行器，也是可以參與太空戰鬥的未來戰機。” 領導的認可讓唐欣也露出笑容，“空天飛機未來可以實現更舒適的載人和運貨執行。本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！