第859章 瘋子

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人民的政府也不行，因為政府沒錢，想修也修不起，所以那些抱怨高速公路要收費的人多半是連輛車都沒有，他們就是為了牢騷而牢騷。

其實退一萬步說，這年頭真正買得起汽車的人，根本不在乎那點費用，在乎這點費用的人就算有車估計也很少開，因為汽油的價格也不便宜。

收費這種事放在美國就簡單多了，資本家從來不是慈善家，到餐廳去吃飯還要為提供了服務的服務生給小費呢，真正有智慧的人不會把心思放在計較這些針頭線腦上，有抱怨的功夫想辦法多掙點比什麼都強。

“聽上去不錯，不過你們怎麼保證，收費不會引起所有人都反對呢？抱歉裡姆，這些年，我們共和黨遭到了太多非議，這讓我們不得不小心謹慎。”詹姆斯·布萊恩公事公辦，為了聽上去質疑的更合理，還主動解釋了一句。

“為什麼要反對呢？政府拿到了徵地的錢，可以把錢用在發展國計民生上，那些已經購買了汽車的富翁，現在最頭疼的是因為糟糕的交通狀況，使得他們的汽車不能發揮真正的作用，至於那些沒有汽車的人，他們更沒有理由反對，公路只對汽車收費，他們不花一分錢，但是也同樣可以使用公路，我想不到他們反對的理由，至於那些買債券的人，抱歉，我不想貶低誰，但是我認為，把錢拿去買債券，總比拿去買股票好。”李牧隨口調侃了下美國的股市，經濟危機已經過去了，但是美國的股市並沒有回升，很多人的錢變成了一文不值的股票，根本看不到未來，比二十一世紀共和國的股民還要慘。

有時候人就是這麼奇怪，所有的股票交易所都告訴人們“股市有風險，入市需謹慎”，很多人偏偏就是不在乎，連股票的基本知識都不瞭解，就把辛苦賺來的錢扔到股市裡碰運氣，大概她們都認為自己是小說主人翁，可以在拐點到來之前順利脫身，莊家們會讓他們認清現實的。

話說到這個程度，詹姆斯·布萊恩再也沒有了反對的理由，再反對就是故意找茬了，經過兩次大選之後，只要是在政治上還心存幻想的人，都已經認清了得罪李牧並不明智這一事實，詹姆斯·布萊恩還想將來搏一搏，和李牧搞好關係是很有必要的。

政治家，沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，有的只是永遠的選票，李牧只要控制著《時代週刊》，就等於是控制著選票，以前詹姆斯·布萊恩和李牧不是朋友，未來不一定，海斯黯然去職，阿瑟無心政壇，共和黨後繼無人，就算是輪，也差不多輪到詹姆斯·布萊恩出頭了。

離開華盛頓回到紐約，李牧第一件事就是賣債券。

在紐約想賣債券很簡單，找J·P·摩根就夠了，J·P·摩根連國家債券都可以包銷，美洲銀行也不成問題，雖然從規模上看，可能美洲銀行要發行的債券，比國家級別發行的債券還要更多。

這不是可能，是肯定，幾年前法國為了償還賠款，也只不過才出售了5000萬美元的債券，美洲銀行要發行的債券肯定比5000萬美元多得多，李牧這一次沒有吧目光侷限在紐約或者是新英格蘭地區，而是全美，需要的資金肯定是天文數字，要不然李牧自己出錢就夠了。

“我現在還不能給你一個確切的數字，因為我也不能確定，這一次發行的債券規模到底有多大，這要看各級政府的決心，就我個人來說，我最希望修通的公路是從紐約到舊金山。”李牧不敢說實話，怕嚇到J·P·摩根，只是簡單說了個計劃，就讓J·P·摩根開始倒抽涼氣。

紐約到舊金山之間，4500公里左右，J·P·摩根不知道修這麼長的公路要花多少錢，那肯定已經超出了個人的範疇。

其實錢還不是最主要的問題，最主要的問題是沿途各州間關係的協調，公路不同於海運，要從沿途各州經過，總要拿出讓沿途各州都滿意的利益才行，否則人家憑什麼配合你？別說什麼國計民生，類似德克薩斯州這種，他們巴不得聯邦政府關門。

美國自從1937年在加利福尼亞州修築了第一條高速公路之後，到1997年，全國已建成高速公路總長達公里，李牧沒有這麼大的理想，就算是李牧傾家蕩產也修不起，李牧希望修通紐約到舊金山之間的公路，是希望能起到一個示範作用，只要這條公路被證明物有所值，那麼不需要李牧推廣，全國都會大幹快上，到時候李牧就坐等收錢就行了。

“紐約到舊金山之間有鐵路，還用修公路嗎？”J·P·摩根提了個比較業餘的問題，這其實很正常，關於比爾·蓋茨最搞笑的一個傳言，是比爾·蓋茨在1981年說過“640K記憶體對於誰來說