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都足夠用了”之類的話，雖然比爾·蓋茨後來澄清了，這也足夠說明精英人士的時代侷限性。
紐約到舊金山之間確實有鐵路，其中最危險的一段還是華人修築的，不過這並不意味著有了鐵路就不要公路，J·P·摩根的話，讓二十一世紀的人看上去就跟笑話差不多，但是放在這個時代很正常，這年頭的汽車還是奢飾品呢，李牧在這方面遠遠沒有亨利·福特偉大，亨利·福特要造人人都買得起的車，李牧只想滿足一部分的需求，想滿足更多，這年頭也沒那條件。
“當然用，如果可以的話，我寧願自己開車去舊金山，也不願意乘坐火車，想想看，如果是我自己開車去舊金山的話，那麼我就可以隨時停下來，而火車可不會為了沿途美麗的風景停留，有了方便的交通，趕路就成了旅行，工作也變得可愛起來。”李牧開始忽悠，J·P·摩根骨子裡其實也是浪漫的人，要是對洛克菲勒，李牧才不會說這種話。
其實李牧說這種話挺虧心的，雖然範德比爾特家族覆滅了，但是李牧現在出門還是有專列用，如果是短時間的停靠，那也不是完全做不到。
相反，這年頭的汽車因為穩定性還不太好，其實問題還是有，如果在城市裡還沒什麼，如果離開城市要遠行，那路上拋錨還是很要命的。
當然了，這種事就沒必要向J·P·摩根提起，J·P·摩根也不是不想幫李牧賣債券，J·P·摩根只是在評估風險到底有多大，作為職業投資人，J·P·摩根包銷的債券，肯定有一部分是會自己買下來的，以前李牧也買過。
“聽上去不錯，我們可以先試試。”J·P·摩根難得跟著李牧瘋狂一把，紐約到舊金山之間的路程很遠，但只要慢慢修，也總有把公路修通的那一天，總不會比二十年前修鐵路更難，至少，現在可以利用鐵路輸送物資和人手，二十年前可沒有這些條件。
願意試就行，市場上從來不缺少瘋子，就算美國人不買，還有大把揮舞著鈔票尋找投資機會的歐洲闊佬，太平洋鐵路就是這麼修起來的。
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