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他們都是正經生意人，一個天天挖石油，一個天天配火藥，理想永遠不會是造完槍去當僱傭兵，然後回家當地主。
“坦白說亨利，我也沒想到，當我要求地權和股權相分離的時候，約翰和皮柏他們會同意。”李牧也很無奈，這年頭有能力的人都不會去經營農場，要種地還不如在歐洲，沒有人會移民美國。
其實如果不是李牧要給華人準備更多資本，李牧也不會想盡一切辦法買地，別看李牧想買地很容易，換個人就難如登天，那麼多歐洲白人移民來美國四五年都還沒有自己的土地，李牧開始購買土地之前，在美國時間最長的華裔已經在美國待了十多年，那些人別說土地，連個自己的房子都沒有。
李牧也確實是沒想到能這麼容易拿到所有的土地，原本李牧也做好了出一筆錢的準備，從股東和債券所有人手中把全部土地買下來，結果沒想到洛克菲勒和J·P·摩根他們對土地都沒興趣，輕而易舉的就放棄了這個權利，這讓李牧簡直喜出望外。
其實站在洛克菲勒和J·P·摩根的立場上也沒有多少可喜的，洛克菲勒和J·P·摩根沒有那麼多族人需要安置，各地政府在規劃高速公路路線時，也已經刻意避開了那些土壤肥沃、適合開墾的土地，李牧所說的最多有三分之一的土地適合開墾並不是誇張，哪怕是和李牧關係最好的紐約州政府，給李牧規劃的路線也不太好，不僅僅是路兩側的地不好，路線的選擇也不好，沿途要經過很多河流，山地，這會大大增加修路的成本。
有難度是一定的，好處不可能讓一個佔完，紐約州的官員也不傻，當初美國吸引社會力量來修鐵路，就是考慮到這個問題，才會許下那麼大的承諾，和高速公路相比，修建橋樑、隧道的成本更高，但卻是必須接受的條件，國會的議員和州府的官員也不傻，要讓馬兒跑，草還是要給的。
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