第530章 牌太多

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，第一批投放市場的10萬套紀念品已經銷售一空，僅僅是在紀念品一項上，全美汽車拉力賽就因此獲得400萬美元毛收入。

刨掉成本，僅僅是這一項，就為全美汽車拉力賽帶來百萬美元盈利。

對於李牧來說，百萬級別的美元早已經不值得為之激動，但除了李牧，哪怕是洛克菲勒也無法無視這筆錢。

美國的有錢人其實是很會花錢的，但也有很多人儉省節約，洛克菲勒，雖然家財萬貫，洛克菲勒出差的時候一向是入住普通酒店，這和它的後代形成鮮明對比。

後來有人就此採訪洛克菲勒，洛克菲勒的答案是：我兒子有一個有錢的老爸，但是我沒有。

一百萬美元哪怕是放到21世紀其實也不能算少，更何況現在是十九世紀，沒有人能像李牧一樣看得這麼淡。

既然看得淡，就沒必要吃獨食，所以李牧想的足夠開：“放心好了，名次獎金還是這麼多，如果最後有多餘出來的盈利，會平均分配給所有的參賽車隊，這下你滿意了吧。”

吃人嘴軟，拿人手短，洛克菲勒馬上就喜笑顏開：“當然，平均分配是個好主意。”

其實這又有什麼好高興的哦，洛克菲勒現在還沒有轉過彎來，參加比賽的一共八支車隊，有四支都屬於駿馬集團，所以就算是平均分配，李牧也能拿走一半的盈利，這個生意硬是要得。

“既然今年的比賽是這麼的火爆，那麼明年我們是不是應該擴大比賽的規模？”洛克菲勒也有自己的小九九，李牧都能一口氣組織四支車隊出來，洛克菲勒自然也可以。

“如果是增加分站賽的場次我贊成，如果是增加車隊的數量那你可要考慮清楚了。”李牧並不擔心參賽隊伍會無限制膨脹，資本永遠都是自私的，沒有人願意看到自己分到的蛋糕越來越少。

其實這年頭組建一支車隊並沒有多麻煩，洛克菲勒的標準石油車隊，他的參賽汽車其實壓根兒就是駿馬汽車工廠生產的幻影汽車，洛克菲勒要做的只是找個司機坐上去，然後再給他配備一支後勤隊伍，一支車隊就算是組建完畢。

一輛幻影汽車的價格是5萬美元，聽上去這個價格高得離譜，實際上對於富翁們來說，這個價格也不是就那麼的讓人無法接受，想想21世紀價格4700萬的布加迪威龍吧，對於普通人來說，這確實是天價，但問題是這種車壓根就不是給普通人生產的。

既然組建車隊的成本是如此低廉，那如果全美汽車拉力賽組委會放出風聲要擴大賽事規模，可想而知會有多少車隊蜂擁而至。

“嗯，你說的有道理，如果我們要保持八支車隊的規模，那麼能不能把你的名額賣給我一個？”洛克菲勒也算是骨骼驚奇，腦洞開得另闢蹊徑。

“不賣，如果你想要的話，可以，拿塑膠工廠的股份來換。”李牧無可無不可。

相對於洛克菲勒來說，李牧手中的牌實在是太多了。