第十三章 “學習電腦”

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中國東北地區的九月，似乎除了更乾燥些，與南方就沒有了其它的不同。秋老虎尚未離去，天氣依然炎熱，螞蚱們正在跳動著生命中的最後一段時光。

“終於弄完了。”付巖看著裝上火車的一箱又一箱的貨物自顧自地說道，他拿回對面人遞給他的收貨單，就登上卡車的副駕駛，居高臨下的開始了回到萬戶中國的路途。

軍綠色的解放大卡車賓士而過，這可不是仿製吉斯汽車，生產了幾十年，去年滯銷了一萬多量的老解放，而是剛剛投產投放市場的新解放。

新解放與老解放相比，不僅更大更能裝了，動力也更好了，同時也還更省油了。最重要的是，這臺車的可靠性，相比於老解放上了不止一個臺階。

汽車產業的成熟，是一個漫長的過程，在八十年代的中國，開車是個技術活，不僅要回開車，還要會修車。

因為，這個時代的汽車，不管是國外的還是國內的，都有各種各樣的毛病，半路拋錨是常有的事。

司機，特別是大卡車司機，在這個年代可真是一個高技術工種。從師傅那裡不光得學會開車，常見的問題也得能解決，這樣才能出師。

因此，大卡車司機雖然辛苦，但確實一個異常好找物件的職業。

誰家的小夥子當了大卡車司機，來說媒的媒婆能把門檻踩破。

不過，在萬戶中國附近情況卻有些不同。雖然卡車司機依舊吃香，但是與萬戶中國的員工相比，好像又不算什麼了。

萬戶中國的工資那才叫高，八十年代別說一個人領三位數工資，就是一個雙職工家庭加起來一塊能領三位數工資，都十分了不得了。

而萬戶中國則比這了不得還要了不得，雖然萬戶中國沒有公開工資，也不提倡這樣做，但是也不禁止員工說自己開了多少錢。

四位數啊！

一個月能開一千多塊啊！

原先周圍的原著民，還覺得萬戶中國不怎麼樣，外國人的企業能怎麼樣。

但是，第一個月發了工資後，他們的看法就都變了。

七十年代末開始流傳開來的萬元戶，在八十年代依舊是個衡量是否富有的標準。

一個人在萬戶幹一年，兩口子在萬戶幹半年就能成為萬元戶！

在這個以經濟建設為中心，唯金錢論的新時代，沒有什麼比這更能震撼人心。

“抽根菸。”心情不錯的付巖遞給司機一根燃著的煙，司機雙眼目視前方，一隻手接過煙抽了起來。

掙得又不比別人多，工作也沒人體面。修車總修的一身油汙的司機，沒有了那種彷彿開慣了看車，看誰都是俯視地優越感，感嘆了一句，“你們抽的煙都真好抽！”

“哪有哪有，中華而已。”付巖“謙虛”地說道，“我這就算一般的，他們有錢的都抽外國煙，萬寶路了，三五了，抽曰本煙的也挺多，最次的才抽國產煙。”

付巖很是炫耀了一番。

八十年代，是一箇中國夢破碎的年代。

改革開放開啟國門，讓無數國人看到了中國的落後。農村地區還好，隨著化工工廠的逐步投產，從傳統農業，轉化為了石油農業，化肥、農藥，讓糧食大規模增收。

但是對於國內的發達地區來說，卻是一場災難。特別對於知識分子來說。

原本那種凌駕於中國普通人民的優越感消失無蹤，與外國先進國家的乞丐相比，似乎都不如。

前有北（和諧）大教授放棄教職前往美國刷盤子，一年就賺了相當於當教授十年的工資，後有《河殤》系列大型紀錄片，探討“黃河文明”的劣根性，認為中國不應該存在，應該被海洋文明先進的西方國家消滅。

整個國家從上到下，都籠罩在一種自卑的情緒中。普通人也就像付巖一樣，認為外國產品好。但是，卻很有一批學生和知識分子，轉身化為恨國派，凡是中國的事情都是錯誤的，凡是共（和諧）產黨提倡的都該反對。

與波濤洶湧的政治漩渦——北（和諧）京相比，萬戶中國所處的東北地區，還算是好了。

“是啊，外國好啊。聽說在外國當司機，一個月就能成萬元戶。”司機也不無羨慕的說道。

與這些暢想國外美好生活的人不同，真正去過國外的人，反而不會將國外描繪成一個美好的烏托邦。

這個世界上不存在理想國，也不存在地上天國。

有人的地方終歸不會那麼美好。

叔叔裴其中苦過累過，聽到身邊人說外國好的