第735部分

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鬥機的機動能力。

空戰，毫無疑問是最為緊張和刺jī的死亡遊戲，而往往在近距離格鬥空戰中，為了能幫助飛行員迅速掉轉機頭指向並及時鎖定對方，以提高利用航炮或機槍在內的武器對攻擊物件的命中機率，除在輔助增升裝置上做文章外，最直接有效的辦法就是擴大使用仰角，共和國空軍一直都是成飛公司的大主顧，而長期浸yín在航空領域的成飛公司，在戰鬥機大迎角機動的擾流現象及其規律都相當熟悉，因而其設計出來的戰鬥機，飛行姿態、迎角、側猾角、滾轉等變化都可以在極為短暫的時間內迅速而且穩定的變化，因而空軍對成飛公司戰鬥機產品冠以的重要評價詞就是“敏捷”。

戰鬥機的機動xìng簡單而言，就是戰鬥機在一定的時間之內改變其飛行速度、飛行高度和航向的能力，主要體現在垂直機動xìng和水平機動兩大方面，垂直機動xìng往往考驗的是戰鬥機在垂直面內的加減速、俯衝、

躍升和翻轉（筋斗）能力，水平機動xìng往往重在於水平盤旋xìng能。

影片不乏展示“禿鷲”戰鬥機強大盤旋xìng能的畫面，在場所有的人自然都能看得出，成飛公司設計的這款戰鬥機，在單位能量、能量高度、剩餘推力、單位剩餘推力、翼載、過載、升阻比等等方面都擁有不錯的xìng能資料，否則那些動作根本就做不出來，而且能在空中飛行表演中展示出來的超強機動能力，只要戰時飛行員的狀態不存在問題，戰鬥機一樣可以做出相當敏捷的各種機動動作，在近距離格鬥空戰中，每一分每一秒都是要命的時刻，顯然這樣強大的機動能力會讓飛行員更有獲胳把握。

影片畫面中連續出現過兩次的機動動作有尾衝、眼睛蛇和最小半徑翻轉。

在共和國海空軍現役的戰鬥機中，空軍的J…10和J…11以及海軍的Ｆ

口，其實都能做出這一飛機尾部衝在前，然而往往都是特級飛行員才有能力做出，因為戰鬥機要做出這一動作，必須要蓄積足夠的速度，飛行員才能拉起機頭進入躍升，但同時讓發動機進入慢車狀態，使得飛機的推重比小於一，在重力的作用下戰鬥機不可避免的要速度下降，當戰鬥機空速指零後，飛機保持機頭繼續向上尾部朝下，並以加速速率下衝，而此時此刻戰鬥機的動壓相當之小，幾乎是在重力作用下進行高速墜落。

如此一來，戰鬥機就好像尾部在前衝，所以這一動作便叫做尾衝。

而戰鬥機發動機進氣也變成自主吸入，飛行員必須開啟輔助進氣門讓發動機連續點火以防止空中停車，直到飛機下降一段距離後，機身前傾切入俯衝狀態後改為平飛改出，整個過程必須保證不能出現傾翻也就是無側滑，因而這一動作是戰鬥機xìng能與飛行員膽量的考驗，看著畫面中精彩影片的宋世豪相信，整個海軍艦載機第三聯隊，也找不出多少飛行員膽敢嘗試這麼不要命的動作。；

而眼鏡蛇機動動作就更加富有技術xìng，因為要表演這一動作的戰鬥機飛行速度必須保持一定，約莫四百邁左右的速度進行平飛，機頭拉起後戰鬥機開始爬升，飛行員關閉迎角限制器並向後拉桿到底，戰鬥機的舵面偏轉後不久，機頭上仰到約莫70度的仰角平尾作用便完全消失，成為飛機機翼氣動力和重心形成的阻轉力矩的一部分。

力矩在迎角增大的過程中不斷增大，戰鬥機上仰力矩與之相對的不斷減小，當上仰動量矩在最大仰角時完全消失，阻轉力矩成為恢復力矩讓戰鬥機得以向前改平，整個圓周動作也就不可避免的完成，整個動作主要考驗的就是飛行員能否精確的實現每一個動作，尤其是控制油門，而戰鬥機的優秀特xìng就在於必須要在110度仰角擁有足夠的上仰動量，這樣才能形成一個完美的向後翻轉。

尾沖和眼鏡蛇動作完美的演繹了“禿鷲”戰鬥機的優秀機動xìng能，而小半徑筋斗這一更為嚇人的動作前半段操作是和眼鏡蛇機動基本相同，不過是由於發動機推力向量噴口的作用，機頭上仰速率更快，當戰鬥機仰角超過110度，後仰力矩則全部來自向量推力，戰鬥機將翻轉過來一直保持後仰的姿態直到水平改出，因而這一動作也叫做是大迎角過失速機動，雖然這一動作並非是在失速狀態下偏轉和滾轉，但能夠完成這一動作，yijing表示戰鬥機在迎角大於失速迎角的情況下，具有相當之強的控制俯仰飛行狀態的能力。

令人眼荷繚亂的各種機動飛行動作所構成的影片很快結束，在令人亢奮的音樂聲中，進入末尾的影片其畫面也越發精彩，因為一連串的剪接影