第189部分

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作，把底特律飛行器公司的未來活生生給擠壓為零。

幸運的是畢業於普林斯頓大學的麥克唐納和洛克希德都是明白人，獲得碩士學位的麥克唐納在1928年成立了一家制造私人飛機的公司，賣掉了公司的洛克希德在底特律飛行器公司還是很有發言權的，倆人結伴到中國來，一個為了尋找發展前景、另一個則尋找潛在競爭或合作物件，所以麥克唐納有心去看看汽車業得新貨，懂得享受的他非常喜歡轎車，可心急的洛克希德就不能等了。

“中國的航空業有很多的分支行業，有以中國航空工業第一、第二、第三集團等為代表的航空製造業、有以西南航空和中國平安航空為代表的民航企業、有以郵政快遞和捷運速遞等為首的航空物流企業，當然還有運營各個機場的航空服務企業，航空產業鏈是比較健全的。像我們這家公司，就是專門做航空動力裝置的，液冷式、氣冷式的活塞發動機，我們能提供不同動力輸出的十餘種型號發動機，兩位需要些什麼？”

中航動力公司的展區裡，十幾臺發動機一溜的排開，加上代表未來概念性的噴氣式發動機模型，也分出了三代出來供人參觀，還配有技術員給感興趣的人介紹。這種開放性程度，簡直讓洛克希德和麥克唐納兩人吃驚不已，瞅了瞅那邊三大航空集團的展區，開放程度更令人驚歎，雖然展出的全部是按比例縮小的原型機，可品種齊全、用途廣泛，倆人心裡只能驚呼差距很太大，自己剛想製造私人飛機或者小型雙發飛機的時候，還有些得意洋洋才發現中國人的航空製造業已經遙遙領先。

“我們……我們想打聽個訊息，貴公司是有意和美國波音公司合作呢？”

“你們是波音公司的代表？”

“很抱歉，我們不是。”

“我們中航動力公司只做航空動力裝置，如果你們有意在飛行器上和我國航空企業合作，那邊的三大航空集團一定會讓你們滿意，美國的波音公司最近就和中航工業第一集團商談購買客機事宜，他們是不會拒絕任何合作機遇的。當然，如果你們想訂購我們的航空發動機，可以進來詳談！”

“好的，謝謝！”得到了答案，麥克唐納兩人相視一笑，最悲慘的結果就和預想中的一模一樣，藉著中國空軍在中日臺灣衝突中的優異表現令全球驚訝不已，各**方更是羨慕得緊，中國航空製造企業進軍全球市場是必然的，看來美利堅合眾國成了首塊大肥肉，倆人也沒心思繼續看那些令人羨慕的各種發動機，趕緊鑽進人群中輾轉向中國航空製造業三巨頭的地盤前進。

“看來啊，愛看熱鬧的不僅是我們中國人，外國人也挺喜歡熱鬧！”聽了技術員得彙報，結束私談的農達平倆人看了看對方，不約而同的說道：“中航動力，還真難走出國門啊！”；

農達平的擔憂是合乎實際的，參展的上千家廠商企業中，已經有數百家拿到了令人滿意的訂單合同或者是意向性的合作協議，湊熱鬧的中國造船工業四巨頭，滬東、長江、南洋、北方等四家造船巨頭，每家都拿到了不少的輪船訂單，滾裝船、集裝箱運輸船什麼的，多多少少都有，就只有這隻做航空動力裝置的中國航空動力公司，一臺發動機都還沒有賣出去，更別說簽訂什麼合作協議了。

和中航動力的慘淡相比，中國航空製造三巨頭卻不好不壞，來自美國、英國等國家的企業或個人，甚至是軍方代表，都對三巨頭的航空產品很感興趣，興趣再好有屁用，沒有像訂單這樣實惠的東西，賣不出飛機怎麼得到收益。而合作意向也沒法達成，看飛機的卻很多、問飛機可公開效能資料的也不少，中日戰爭期間中國空軍的表現太好，直接導致了三巨頭尤其是中航工業第一集團的展區裡更是門庭若市，到頭來只有背後有亞美風險投資公司的美國波音公司拿出了實惠，主要進軍美國民用航空領域的該公司向該集團一次性達成了訂購30架客機、10架運輸機的意向性協議，具體的談判會很快展開，不過肯定不是在人聲鼎沸的展覽會現場。

“本來我們的飛機可以和中國的一較高低的，可惜的是剛一開戰我們的飛機就被中國空軍的轟炸機炸燬在機場，否則也不會有中國航空企業獨大世界的局面！”

日本川崎重工也是亞洲範圍內能夠製造飛機的企業，可他們的飛機不僅效能落後，最關鍵得是還沒來得及飛上天與中國的飛機作戰就被炸趴窩在機場裡，失去了表演機會直接導致戰區的制空權完全掌握於中**隊手裡，換句話說日本之所以失去戰爭勝利，與失去制空權有直接關係。

看到中國航空工業取得的成就，川崎重工的參觀技術