第395部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

還擊的他們，其危險程度不亞於遭遇到了敵人飽和式空中打擊。

最後一個威脅，是來自於大自然條件與敵人相應機械化部隊的雙重結合體。正所謂天時地利人和，機械化集團軍最能幹的事兒自然是強力突襲、瘋狂穿插等，然而如果遇到的自然地形是崎嶇坎坷、道路不平且河流縱橫，那麼機械化集團軍所擁有標榜擁有的機動能力也就不存在了。

另外一敵人的相對應的機械化部隊，也是第三等級威脅之一。大自然裡有相生相剋的迴圈，而戰場上也有同等道理，但真正的慘烈對決基本都屬於同類相殘才能釀造出足夠的震撼效果，就像狙擊手每開一槍就爆掉一個目標腦袋確實是很帥氣，但真正好看且證明實力的，還是要他親自和敵軍的狙擊手們真正對決勝利之後。所以，強者必須渴望同類的出現，因為只有戰勝對手，才能證明自己。當然，自己也可能被對手消滅，這也是與己相對應敵人部隊也是重大威脅之一的緣故。

第五集團軍的運氣不算好，也不算壞。

衝出了封鎖最終成功進入元山一帶並順利展開的他們，並沒有來自空中的威脅，靠近海灣的元山地形條件也不錯，而且日軍聚集在這一帶的部隊也不會擁有著和第五集團軍等同強悍的機械化作戰力量，所以他們這方面是幸運的。

然而不幸運的事兒還是有，那就是他們的補給問題出現了困難。從新義州到安州再到順川直至衝破封鎖抵達元山，這些幾天以來的連續高強度作戰，幾乎是讓整個第五集團軍身心疲勞，更為重要的一點就是，朝鮮北部地區地形崎嶇，交通很不便利，這對平均單日要消耗掉一萬噸左右物資的第五集團軍而言，從順川到平壤的一條甚至比國內村村通公路還不如的道路，如何能夠滿足第五集團軍龐大的物資消耗需求？

梁國偉在五月五號上午就多次感嘆，如果這條公路要是一條雙向八車道的公路就好了，如果能是一條高速公路就更不錯，要真是一條鐵路，那就真的完美了。可惜的是，這條公路就算是已經在朝鮮人民政府瘋狂發動朝鮮人民緊急搶修，連安州後勤基建工程旅也全力出動之下，這條路也不可能三兩天就能滿足需求。

所以，在5日上午的空軍支援中，除了照常有帶著炸彈來問候日軍的轟炸機、帶著機炮炮彈和機關槍子彈來進行戰區巡邏的戰鬥機等之外，共和國空軍的後勤運輸司令部首次在朝鮮半島戰爭中嶄露頭角了，接到為第五集團軍提供戰場補給任務之一的，是該司令部所隸屬的戰略空運部，他們動用了編下唯一的一個戰略運輸機飛行大隊，一個裝備著超級昂貴“巨無霸”戰略運輸機的超奢華飛行大隊。

該飛行大隊，以兩架“巨無霸”戰略運輸機為一個小隊，共計擁有18架戰略運輸機。能夠擔負起執行洲際全天候運輸任務的它們，曾經在共和國秘密打撈貝加爾湖寶藏的運輸行動中小試身手，全負荷之下能載著近120噸物資、飛行5000公里的它們，足以從其戰時駐地石家莊飛到朝鮮元山為第五集團軍送去該集團軍急需的兩千多噸物資。；

這兩千多噸物資看似太少，但這兩千多噸本應該透過鐵路運輸到天津港或者直接走鐵路，一路過天津、至瀋陽然後轉入朝鮮安州，接著沿著一路顛簸的公路運到第五集團軍手裡的急需物資，起碼需要好些天日子的，如今不到四個小時就能完成從石家莊空軍基地到第五集團軍空投場的夢幻轉移。

當然，就算是這一個超奢華戰略運輸飛行大隊單日裡連飛兩個架次，也只能為第五集團軍帶來不超過五千噸的寶貴物資，所以總後勤部還為該集團軍安排了另外兩條補給線路。

第一條自然是繼續提高從安州至元山戰場前線的公路運輸效率，將原負責為第六集團軍補給的一部分重型越野軍卡調配過來，反正第六軍已經暫時停止攻勢作戰，物資需求量不大。所以整個戰場補給線上有了五個超大運輸車隊，每一個車隊都有超過一百臺重型車輛，保證任何時刻都有一個車隊正在裝載、一個車隊正在卸貨而另外三個正奔行在路上。

這條公路運輸線路足以為第五集團軍提供足夠的標準戰場消耗物資支援，但考慮到該集團軍連連經歷大戰，而其即將參與到的元山戰役規模和烈度都是空前的，所以必須要保證第五集團軍所囤積擁有的物資足以以最高標準支撐一週的時間，也就是8萬噸左右的物資。所以，總後勤部將維持第五集團軍日常消耗物資的運輸任務交給了空軍，寶貴的公路運輸力量則用來為第五集團軍發起大規模戰役運輸足夠的物資囤積量。

除了公路運輸之外，另一條運輸線路則是戰場戰術空運，