第875部分

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取關稅，而是收取一些小額的船隻停泊費用，畢竟港口是英國人修建的。

後來，一些共和國國際性企業開始進軍奈及利亞市場，共和國大連港務公司將哈克特港進行了現代化改擴建後，吞吐能力更強的這一港口更加又有利於中尼之間的貿易往來，也是從那時候起，共和國不少民營能源企業開始蜂擁進入奈及利亞，和各有地盤的各個部族合作開發石油資源。

也就是在這樣零零散散根本沒有政府進行管轄的自由之地，貿易的興盛加深了黃面板和黑面板的關係，而經濟的不斷進步也漸漸讓一些奈及利亞民眾覺醒起來，他們開始組建政黨向遊說各個部族企圖組成一個共和政府，隨著政黨的影響力逐漸擴大，英國殖民者自然沒有拒絕的理由，在1947年1月初，丘吉爾就已經簽署了奈及利亞委任統治機構撤離令，把最後一批英國人全部撤往了南非，讓中國人和黑人自己隨意折騰。

是否扶植奈及利亞獲得真正主權獨立一事，這要取決於共和國的國際利益發展需求和當前國際形勢，根據奈及利亞當地形勢和共和國國內需要，奈及利亞的獨立顯然是很有好處的，可畢竟奈及利亞距離共和國萬水千山，如何確保新興組建的政府的健康誕生、如何保證這一新興政權機構在國際事務中聽從共和國、如何實現奈及利亞獨立過程和獨立以後的利益最大化，這些問題都是一個系統性規劃的過程。

然而，在共和國還沒來得及作出回應的時候，奈及利亞人民自己就等不及了，軍情局在2月15日為空軍送去的好訊息便是由數個黨派聯合組成的奈及利亞獨立聯合會，已經在當地時間的2月14日上午透過了一項決議，他們要在正式開始獨立化程序，全民大選什麼的，對於文盲率逼近百分之百的奈及利亞不太實際，他們更加註重的卻是中央政府的成立，似乎挑個好日子升旗宣告獨立也就完事兒了一般。…；

奈及利亞的政黨在組建之前，其政黨人員要麼是小商販要麼就是工人群體，他們根本不太懂什麼文化知識，找遍奈及利亞也難以找到幾個堪稱高階知識分子的人物，所以他們把組建政府的希望幾乎幾乎全部寄託在了共和國身上，甚至連政府辦公大樓都還希望得到共和國政府的援建，軍隊的成立、訓練、武裝等等自然也是要責無旁貸，可真要是共和國做如此之多，還不如直接把奈及利亞當成殖民地直接管轄得了。

奈及利亞要獨立似乎與共和國空軍組織對納粹德國秘密核試驗場的空襲行動沒有什麼關係，可軍情局之所以要把這個好訊息告知空軍，並附帶大量資料，就是因為空軍有可能用得上奈及利亞境內的機場設施，之前空軍還在為參與空襲攻擊行動的戰機機群航程不夠而頭疼，現在軍情局為他們找到了一個很好的替代方案，那就是完成空襲之後的機群不再沿原路返航，而是南下降落至奈及利亞境內。

奈及利亞石油蘊藏非常豐富，早在1943年，一家名叫中國寰宇航空公司的企業就以共和國國內最大飛機租賃商的身份，派出了業務員奔赴世界各地開拓飛機租賃市場，當然這家公司始終沒有放棄在航空飛行器設計製造方面的業務，在他們迎來公司最暢銷產品“大笨鳥”式偏轉翼運輸機之前，他們在海外的飛機租賃業務就已經發展得相當不錯。

當時正值眾多共和國商業冒險家、野外求生愛好者、能源勘探隊等等在非洲大陸淘金熱潮之際，寰宇公司就在基礎不錯的奈及利亞境內開展簡易飛行器租賃業務，在很長一段時間裡，該公司在非洲地區租賃出去的飛機也都是輕型的，最多的便是輕型的活塞式螺旋槳雙翼機，這種飛機只需要一塊較大的平地就能起飛，所以非常適合淘金者們，而那些嚮往非洲大陸狂熱野性自然之美的旅遊愛好者，也酷愛租賃這些飛機。

於是乎，寰宇公司不可避免的將奈及利亞作為了非洲大陸生意最好的後勤站所在，該公司也是成為了英國殖民當局之後，第一個在奈及利亞境內成功修建商業用途機場的企業，雖然那僅僅是一條長約1200米的硬土質跑道，可這可供活塞式螺旋槳運輸機起降的機場，對於哈克特港而言，其通航之日可謂是相當熱鬧，數萬黑人兄弟趕到現場圍觀，鋁合金的金屬疙瘩都能載著人飛上天，對於當地而言，簡直是人們茶餘飯後熱議一個多月的話題。

寰宇公司在後來就藉助這個機場為後勤依託，建立了完善的飛機組裝、維修的體系，更為重要的是，在這片沒有政府沒有法律的土地上，寰宇公司毋需向任何人報批便開通了從哈克特港口機場，直飛至奈及利亞內陸各大種族主要聚居所在地的航線，乘坐飛機也成為了當地黑人部族間攀比的一