第12部分

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是莫斯科最大的機場之一，伏努科弗機場（Vnukovo）。繞著環城公路再往前走一點兒就是另一個機場，多莫德多弗機場（Domodedovo）。再接著往前走一點，同樣是一個誘人的地方，南港口（Yuzhny　Port），內河上的巨大碼頭，俄羅斯各地的貨物都要從這裡運進莫斯科城。通往莫斯科的公路，經過鬆採沃，並且將俄羅斯的首都同烏克蘭和黑海沿岸的各港口連線在了一起。莫斯科城大部分的商業活動都集中在這裡，不久之後，兄弟會就同伏努科弗機場的盟友建立了壟斷，同樣，第二個機場、謝列梅捷沃機場2號候機樓（Sheremetyevo　2），以及南部的港口都被他們控制了。當兄弟會在發展其保護生意之外的第一筆貿易時，這證明是十分有利的，這一貿易就是進口汽車。由於一些寡頭們開始把鉅額資金放進自己的口袋和公司，對汽車的需求突然增加，不僅僅是西方的轎車，更是那些豪華的轎車。在短時間內，梅賽德斯600系列成了俄羅斯新貴身份的象徵，而松採沃則控制了首都大部分的汽車走私業務。截至20世紀90年代中葉，莫斯科梅賽德斯600系列轎車的數量已經比世界其他任何地方都要多。

1989年12月，米哈伊洛夫、阿沃林和兄弟會的其他兩個主要領導因為涉嫌敲詐勒索被逮捕，並且被拘留了一年多。同當時大多數類似的案子一樣，目擊者只是提起訴訟，或者就消失了，經過了很長時間才開庭審判。但是，松採沃兄弟會的頭頭們在一個關鍵的時期被監禁，正在市場即將開放之時。等他們回來後，發現自己的領地已經被其他的團伙搶佔了。車臣的黑手黨是松採沃兄弟會最大的威脅。這些車臣人同高加索的部族軍閥勾結在一起，從他們裡獲取武器、人員、資金，同時還有他們作為殘忍鬥士的惡名。

3。　俄羅斯黑手黨——資本主義的接生婆（13）

從1992年開始，斯拉夫黑幫與高加索黑幫的火併就淹沒了莫斯科，整個戰鬥持續了近兩年的時間，人們常常稱這是由於兩個團伙之間的民族憎惡而引發的。根據這種普遍的觀點，高加索和松採沃之間的這場血腥火併尤其展現了斯拉夫族群的愛國主義（儘管其他高加索族群如亞美尼亞人、亞塞拜然人和喬治亞人，以及其他的莫斯科斯拉夫兄弟會之間也時有火併發生），當時俄羅斯軍隊和車臣叛軍之間的緊張局勢正在日益惡化。

在高加索黑幫和斯拉夫黑幫之間也許確實存在民族主義的仇恨因子，但是在這些振奮人心的華麗辭藻背後是可以預見的經濟利益動機。從1988年到1990年，車臣人成功地從松採沃兄弟會的手中奪走了對南部港口的部分控制權，以及一些重要的汽車經銷商。兩個黑幫之間最臭名昭著的衝突發生在1993年的夏天，當時，松採沃兄弟會的人在哈薩克電影院同車臣的匪徒發生了槍戰。松採沃兄弟會的一名傳奇人物，獨眼巨人（Cyclops）在戰鬥中被擊斃，但是，逐漸地，米哈伊洛夫和他手下的人重新奪回了莫斯科的控制權。美國聯邦調查局的探員萊文森說：“松採沃兄弟會同其他黑幫的運作方式不同，這也是他們成功的關鍵因素，每一個小隊的頭頭都是自治的，自己賺錢養活自己。每一個小隊組織自己的收取保護費的團伙，並自己進行敲詐勒索活動。這些錢不用上交給領導層——這是一個鬆散的聯盟，允許人們有自己活動的餘地。最頂層的領導們，包括米哈伊洛夫，被稱為著名的四大頭（Big　Four）。他們也有自己的生意，但是他們把利潤分成四份。至於他們的會費，在某種程度上可以這麼說，較小的團體提供免費的服務作會費。如果在不同的小隊之間出現糾紛時，需要四大頭之一來調解——那麼利潤就必須在米哈伊洛夫和那些產生糾紛的人之間進行分配，作為解決衝突的費用。

松採沃兄弟會的勢力不斷增加，從汽車貿易和酒吧開始，它逐漸擴充套件到了酒店和超市。它也控制了莫斯科市中心的三個主要的市場，以及至少三個主要的火車站。米哈伊洛夫似乎本能地感覺到，他必須同這些團伙公開的犯罪活動脫離開來。因此，他拒絕擔任黨魁的職位，相反，他一直聲稱自己只是一個商人。

早在1992年，該組織就決定，它需要像其競爭對手一樣，開始控制一家金融機構。”克林頓總統時期美國財政部關於俄羅斯經濟方面的專家馬克·梅迪什（Mark　Medish）解釋說：“當時俄羅斯多數的銀行都不能算是真正意義上的銀行，它們不經營存款和信貸業務；相反，它們只是透過管理政府的交易輕鬆地賺錢，以低利率借貸國家資金，然後購買回報高的