第332部分

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北賽道的歷史就要悠久了許多。

早在1927年，德國人為了證明自己在汽車運動領域的地位，在德國萊茵普法爾茨州阿爾魏勒縣尼爾堡鎮建成了一條賽道，這個鎮的命名來源於鎮上標誌性的建築“尼爾堡”古堡，而在這裡的建成的賽道被稱為　nurburgring　，也就是紐博格林賽道。

賽道建成後就於當年開始舉辦了各種摩托車和汽車的賽事，而且紐博格林賽道在當時不僅是當做賽道使用，其北環的部分道路會作為單向的收費路段（類似於現在的高速公路）。隨著賽事的進行和接連的舉辦，紐博格林賽道的知名度和影響力越來越大，尼爾堡鎮的經濟和發展也越來越好。

事實上，在1976年之前，紐博格林北環賽道就是f1正式的比賽賽道之一，是f1德國大獎賽的比賽場地。只不過紐北賽道長度太長，監控不力，而且危險性太大，在連續出了n次大事故之後，這個賽道被所有的f1車手共同抵制，因此從1976年以後，紐北賽道就被取消了f1大獎賽的資格。

紐北賽道在被取消資格之後，一直到了1982年，德國政府才在紐北賽道的南邊又重新修建了一條新的、合乎標準的賽道，也就是現在所稱的紐博格林賽道。這條賽道修建好之後，僅僅承辦了兩次f1德國大獎賽的比賽之後，就因為賽道沒有什麼挑戰性而再次被所有的f1車手所拒絕。

悲催的紐博格林賽道再次被國際汽聯給剔除了。

後來，紐博格林賽道經過了整修，長度加長了960米，難度也增加了一些，然後到了1995年才重返f1德國大獎賽。可是這個時候德國大獎賽的賽道早就已經被定在了霍根海姆賽道，因此紐博格林賽道就被定為了f1歐洲大獎賽的比賽場地，簡稱歐洲站。

紐博格林賽道雖然是歐洲站的比賽場地，但這條賽道比起它的哥哥，也就是大名鼎鼎的紐北賽道來講，簡直就是不值一提。

符合f1標準的賽道，在全世界有幾十條之多，但能夠和紐北賽道相媲美的賽道，全世界一共就只有兩條。一條是宗師剛剛在上面逞過威風的迪本多夫賽道，另外一條就是天都賽道。

無論是迪本多夫賽道還是天都賽道，宗師都曾經駕車在上面馳騁過，可唯獨這條紐北賽道，宗師還從來不曾在上面跑過。

現在方正穎提出去尼爾堡，肯定就是想要去紐北賽道。

這個提議顯然要比去逛街強了一百倍啊一百倍！

ps：鞠躬感謝“鯤鵬3357”大大200的打賞。

第七八四章　來自伊凡娜的邀請……

尼爾堡坐落在德國西部的艾費爾高原。在這裡，有深谷、火山錐、火口湖、泥炭沼澤，坡地和河谷多葡萄園和果園，當然也少不了無所不在的森林。

因此，紐北賽道的風景比起迪本多夫賽道來是一點都不次。

宗師和方正穎來到尼爾堡的時候，天色已經完全暗了下來，兩個人在路上因為決定要去哪兒玩兒耽擱的時間太多了。

小鎮很小，小的幾乎讓人感覺不出這是一個小鎮來。

在眾多賽道環繞的那一小片地方，十來幢房屋從南向北的排列著，構成了尼爾堡小鎮。

小鎮上除了咖啡館、酒吧、租車行以及汽車修理店之外，就再也看不到其他的商鋪了，甚至連個賓館都沒有，要不是小鎮北邊那座山上的尼爾城堡能夠證明這裡就是尼爾堡，宗師還真以為自己開錯了地方呢。

小鎮很小，但並不冷清，天氣雖然很冷，但還有很多遊客在那條相對於小鎮的規模顯得有點過分寬敞的大街上游蕩。

這裡畢竟是大名鼎鼎的紐北賽道的大本營所在地。來自世界各地的車迷在來到紐北賽道之後，第一個停留的地方就是這個小鎮。

因為很多沒有車子的車迷，將會在這個小鎮上租上一輛足夠勁爆的車，然後駕駛著這輛租來的車徹底感受一下在“綠色地獄”瘋狂馳騁的速度感。

至於那些駕駛著自己愛車來到這裡的車迷，也會選擇在這座小鎮上休整一下車輛，然後再征戰紐北賽道。

正是因為這原因，小鎮上的設施大都與汽車有關，但唯獨沒有賓館。

事實上，不光是尼爾堡，就連紐北賽道附近的小鎮，像米倫巴赫、威爾謝特拉、庫伊德爾巴赫這些小鎮，全都是圍繞著紐北賽道的服務行業。

車迷要想住賓館，都會到距離尼爾堡十多公里甚至二十多公里之外的城鎮住宿。

當然，也不乏有車迷在紐北賽道附近的小鎮上