第三百三十七章 向五百馬力進軍

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目光注視著秦鋒，格里希在德國的時候，也是在發動機廠當廠長的，他對秦鋒提出來的這種技術很好奇，能解決渦輪遲滯，能提升發動機低扭，這些技術，都是靠一個什麼可變截面渦輪來實現？

這個可變截面渦輪又是什麼東西？

想到這裡，他終於忍不住了。

“秦總，什麼是可變截面渦輪？”

“就是可以改變截面的渦輪。”

格里希無奈地笑了笑，秦總這是要保密啊！

遙遠的歐洲，賓士公司。

“我們賓士才是最強的汽車製造品牌，怎麼能讓亞平寧半島上的一些只愛吃麵條的傢伙給超過了！”裡勒博士的嘴裡帶著憤怒：“我們有優秀的一流工程師，怎麼能屢次讓依維柯搶了我們的風頭，他們最多就是造個殯儀車！”

依維柯這個品牌，很容易讓人想到中巴車，在歐洲，依維柯的中巴車幾乎不拉人，主要裝貨，尤其是殯儀館最喜歡用。

但是，誰能想到，依維柯居然也開始搗鼓起來了重卡，而且，屢屢出風頭！

就在 84年的時候，依維柯推出來了 turbostar，翻譯過來就是渦輪之星，依維柯的發動機走起來了渦輪的路線，其中 138升的直列六缸發動機就能爆發出來 330馬力， 172升的 v8發動機可以爆發出來 420馬力的動力，而同期，賓士 o441la才 300馬力，排量更大的 v8版本因為是自吸的，還不到三百馬力！

就這樣，依維柯成了歐洲的馬力之王，雖然他們的車子排量大，更費油，但是還是獲得了不少追捧動力使用者的最愛。

到了賓士研製ng85重卡的時候，給v8發動機安裝了增壓器，但是也僅僅實現了375馬力的動力輸出，距離依維柯的發動機還是有很大的差距。

“他們的發動機主要是靠排量優勢。”工程師雷茨克開口：“油耗大，費用高，其實並不適合使用者需要，等以後，使用者還是會在對比了運營費用之後，重新投入我們賓士懷抱的。”

“不，不，相比油耗，一些使用者更重視動力，而且，現在依維柯公司還在改進那臺 172升的 v8發動機，試圖想要讓這款發動機的動力突破五百馬力，在這個五百馬力的動力競爭中，我們賓士公司不能輸，我們必須要拿出自己的五百馬力發動機來，超過依維柯公司！”

“那我們只能擴缸了，我們的 v8只有 146升的排量，他們的 v8是 172升，排量提升，動力自然會更強。好在我們有環保方面的優勢，就算是排量增加，尾氣排放也能更潔淨。”

“不，我們的發動機很難繼續擴缸，這會涉及到散熱等等很多問題，牽一髮而動全身，我們不如把大件車上的 v10發動機移植過來。”

賓士商用車主要是 v6和 v8的發動機，但是在大件車上，這些動力都不夠，所以還有代號為 o423的 v10發動機，排量 18273l，動力有 355馬力和 470馬力兩種，但是由於是自吸發動機，所以油耗很高，而且扭矩還小，只有 1304牛米，甚至都比不過 o441la這種v6渦輪增壓發動機的扭矩。

“不行，我們的 v10發動機油耗高，扭矩小，用在大件車上還行，用在我們普通的商用卡車上，肯定會被依維柯給比下去的！”工程師馬爾科開口：“與其增加排量，我們還不如想想怎麼壓榨 v8發動機的動力！我們如果有了先進的渦輪增壓器，那發動機的動力和扭矩繼續提升一大截，甚至還能把大件車上的 v10發動機給替換掉……”

咣！

就在這個時候，門被推開了，一名秘書匆匆地走進來。