第兩百六十七章 和賓士合作，王鋒壓根就沒想花錢！

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歐洲人用不上，還是咱們東方人用，全部都是好處！

“這種技術很不錯，秦總，希望你們能把全套技術交給我們！”裡勒博士非常滿意，這樣以後就可以把安全作為一個宣傳口號了，賓士卡車，世界第一，用上了最先進的駕駛室後移技術，這六千萬馬克很划算！

“當然沒問題，我們稍稍修改一下第一批零件進口合同就可以了，我們接著說，駕駛室還有其他修改方案……”

一眾德國人臉色都齊刷刷地變了。

怎麼了？

秦鋒片刻間反應過來，這是怕自己繼續要換技術，再換技術，廠房的裝置、卡車的零件的錢，恐怕都賺不上了，這些人估計此時心中格外忐忑，到底是聽還是不聽？

聽的話，怕再花錢，不聽的話，又怕秦鋒把技術賣給歐洲其他工廠。

“這種改進，對我們東方最合適。”秦鋒說道：“你們歐洲不需要，我是覺得駕駛室後方的臥鋪不夠寬，希望能把駕駛室拉長十厘米，把臥鋪加寬十厘米……”

歐洲一個國家，不過相當於東方一個省的面積，甚至更小，國內運輸幾個小時就行，沒必要在卡車裡休息，東方這麼廣袤的國土，卡車司機一般都得兩個，一個開車，一個睡覺，沒有個舒服的臥鋪怎麼行？後世的卡車，下面的臥鋪能睡兩個人，上面還有一個臥鋪，舒適性很高。

一眾德國人鬆了一口氣。

雖然車頭已經撞壞了，但是駕駛室依舊保持完好，戳在了底盤上，幾乎緊挨著後面的貨鬥，秦鋒對著這個貨鬥介紹起來。

說是引進ng80重卡的生產線，但是，開模可都是很貴的，乾脆咱們直接加寬了駕駛室，其實就是把車門後方的鈑金件加寬就可以，這樣一來，咱們的賓士重卡就擁有最舒服的駕駛室！

頂部加高可不容易，不過，既然說起來了，不妨也介紹一番，哪怕只是暢想以後呢。

一直到九十年代初期，歐洲的卡車駕駛室都是以平頂為主，也就是駕駛室門上方几乎不向上做任何的延伸，直接就是車頂，這是受到這個時代理唸的影響。

車頭矮，貨箱高，為了降低風阻，在車頭頂部還會增加一個整流罩，既然整流罩都有了，幹嘛不直接把車頭延伸上去？這樣內部空間更大啊。

“橫向上就這樣，縱向方面，我希望能加高三十厘米，這樣就可以在駕駛室裡面放第二個臥鋪，做成上下鋪的方式。”

“秦總，這應該沒什麼必要吧？”裡勒博士皺著眉頭，加寬就算了，這要是加高的話，可不是一件容易的事情，畢竟卡車駕駛室的這個殼子也是很有講究的，必須要有藝術專業的人來設計，讓它的外形怎麼看怎麼漂亮，你這簡簡單單加高，恐怕會破壞卡車駕駛室的整體協調性啊。除非……把他們正在研製的sk系列駕駛室拿過來，但是，那可是賓士重卡最先進的產品，怎麼能給東方？

“怎麼沒必要？”秦鋒毫不客氣地反駁：“咱們賓士重卡那可是世界第一，怎麼才能展現出來比別人強呢？那就得比別人的車子高，當咱們賓士車和其他車並排在一起的時候，不管是什麼沃爾沃，什麼斯堪尼亞，咱們的車子都比他們的高，有一種一覽眾山小的感覺，你們說，這樣是不是就能展示出來我們賓士重卡的高高在上了？”

負責翻譯的王芳一臉崇拜，秦總，伱可真是太能吹了！

賓士只肯輸出落後的技術，比如現在，ng85滿歐洲都是，賓士只肯賣給己方ng80，不過駕駛室都一樣，沒什麼變化。而現在，秦鋒就是要一番吹噓，直接把ng90級別的駕駛室給要過來。

ng90是東方的叫法，在賓士那邊，已經把新款車叫做sk系列了。這款第一次在公路運輸車，尤其是牽引車上使用高頂雙臥駕駛室的車型。

“阿嬌，把紙筆拿過來，我在這裡現場畫一張設計圖，給我們德國朋友看看，各位只能看，不能帶走，畢竟，我這張設計圖也是價值過億的。”