第46部分

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等待決定去哪裡看車，老大說的這兩個地方不在一個方向，一個在西面一個在北面，還都挺遠的，因此老大才這麼問。

李想想了想，說道：“要不咱們就去一汽大眾吧，滬海大眾那邊沒有什麼好車，除了桑塔納就是桑塔納，難不成咱們人手來一輛桑塔納？”

李想的說法得到了大家夥兒的一致認可，於是大家夥兒順著學院南路向東走，要到一汽大眾特約服務中心，就得到北師那邊去坐618路。

在現在的93年，華夏國內還沒有汽車4s店出現，那玩意兒要到98年才會出現，現在賣車的地方一般都叫做xxx汽車特約服務中心，比如李想他們嘴裡說的一汽大眾特約服務中心，指的就是專門賣一汽大眾這個品牌汽車的地方。

燕京最早的一汽大眾特約服務中心，也是在92年才成立的。在去年，燕京市汽車修理公司獲得了小轎車的經銷權，於是便在其下屬的一廠位置，興建了燕京市第一個一汽大眾特約服務中心。這個位於德外北沙灘北面雙泉堡的一汽大眾特約服務中心，就是後世著名的博瑞祥雲汽車銷售中心。

這個後世號稱亞洲最大的4s店，現在的名字就叫燕京市一汽大眾特約服務中心。

李想之所以選擇去一汽大眾而不是去滬海大眾，就是因為李想知道，在現階段華夏的小轎車行業中，最好的國產轎車無疑就要屬剛剛生產才兩三年的奧迪100系列了，這奧迪100就是一汽大眾生產的。至於滬海大眾那千年不變模樣的桑塔納，說實在的，李想自個兒想一想都覺得夠了。

雖說桑塔納是華夏出產的第一款合資小轎車，可從84年這款轎車走下生產線，一直到李想重生前的2015年，三十多年的時間，這款轎車的模樣基本上就沒有什麼變化。換成誰，在看了三十年的時間之後，也想換個新面孔看一看吧！

至於一汽大眾的奧迪系列，那自然就不用多說了。當奧迪100從一汽大眾的生產線上走下來之後，往後的二十年內，華夏大地上跑的最多的一個汽車品牌，非奧迪莫屬了。如果說92年之前政府用車還大都傾向於桑塔納，可在92年之後，即便是縣級政府主要領導的公車，都換成奧迪系列了。

而且人家奧迪懂得推陳出新，奧迪100禍禍了七八年之後，當人們開始對這款車產生審美疲勞之後，人家立刻推出了奧迪a6，立刻就把快要到使用年限的奧迪100系列更換了下來，使得奧迪a6成為了華夏政府用車的首選車型。再接著就是大家夥兒都熟悉的什麼高爾夫、a4、q5、q7、速騰、邁騰、寶萊等汽車品牌。

總而言之，奧迪這個原本在歐洲只屬於二流品牌的汽車，在華夏有了奇蹟般的銷售量，連帶著也讓這個品牌起死回生，到二十一世紀也成為了全球頂級的汽車品牌之一。

依照李想的脾氣，到是想給兄弟們一人弄一輛jeep或者路虎呢，可現在這種國外進口車型雖說在華夏也有，而且要是透過姜波他父親那邊的關係，也能搞來並且掛上牌，可那種車雖說開起來絕對拉轟，不過一旦出毛病，嘿嘿，你丫哭都沒地兒哭去。沒地方修啊！小毛病還能湊活著找個好維修商店修理修理，要是有了什麼大毛病，你真心修不了那種車。

其實這個時候華夏還有一個系列的小轎車也不錯，就是小曰本的車，像什麼皇冠，三菱帕傑羅等車型，無論樣子還是價格，都很不錯。不過李想卻是不想買小曰本的車，一來是安全性不夠，二來就是，我幹毛要買小曰本的車呢？

思量來考慮去，李想才決定買一輛奧迪100。畢竟這款車剛剛走下生產線，論外形，可以秒殺目前國內汽車市場上絕大部分車，論效能，也要比同價格檔次的皇冠強不少。最關鍵的是，一旦這款車出了什麼毛病，在華夏能夠找到修理的地方。

如果想換好車，那還是等到進入到新世紀之後再說吧。

再說了，李想也是那種騷包型的人，非得透過汽車來顯擺自個兒。在李想看來，汽車這東西就是個代步工具，首選的應該是安全效能、駕乘舒適感、汽車效能，至於樣子，只要不像桑塔納那樣的，對於李想來講，無所謂了。而且就目前華夏的情況來講，奧迪100也算是華夏國內的高檔車了，比小曰本的皇冠還上檔次，開出去也不丟份兒。

哥兒八個頂著嚴寒，一路走到了北師公交站跟前，等了沒多大一會兒，618路公交車就搖晃著它那巨大的身子，從南邊開了過來。

哥兒八個之所以選擇要做公交車而不是打車去，與老三和老大這兩個騷年關係最大。這倆到現在都還是獨身