第732章 南陽也是很牛掰的（第二更，求訂閱

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第732章 南陽也是很牛掰的（第二更，求訂閱）

“我、我……當然非常的榮幸！”

面對著可能是此生最大的機遇，李興唐結結巴巴，但口氣很堅定的道，“請林總工放心，我絕對不會讓大家失望。”

作為一名飛行員的李興唐，在戰爭期間曾經飛過駝峰航線，也曾當過試飛員，當然在更多的時候，他就是一名飛行員而已，直到隨同友人來南洋之後，他才接受了專業的試飛培訓。

雖然在過去的幾年中，他試飛過多種型號的飛機，但是能夠成為“717客機”的首席試飛員，絕對是一種榮譽。

林同驊不慌不忙的笑道，

“不用緊張，只是一次很普通的試飛而已，你先準備一下，如果一切順利的話，這個月的12號，也就是臘月十六，進行試飛！”

……

在“c717”客機的試飛日期定下來之後，自然要在第一時間上報到官邸，畢竟，一直以來，閣下都是非常關注噴氣式客機專案的進展。

“安全，第一是要安全，第二還是要安全。”

在聽著取著航空工業公司經理邵雲勤的報告時，雖然對於專案進展的之快感覺非常驚訝，但是李毅安卻像是一個復讀機一般重複了兩遍。

“是的，閣下！”

邵雲勤拿出另一份檔案說道，

“對於客機來說，最重要的就是安全性，在閣下您提到金屬疲勞的重要性之後，我們不僅展開了這方面的研究，而且還還根據您的建議，修建了全尺寸水箱，透過反覆加壓試驗，我們用了五個月的時間，對其進行了一萬個小時模擬試驗，試驗的結果良好，目前試驗還在繼續進行。”

翻看著邵雲勤遞來的檔案，李毅安若有所思的點了下頭。

一直以來，他都在關注著南洋的“大飛機”專案，哪怕是在“彗星客機”已經開始準備商業飛行了，李毅安也從來沒有督促過公司加快研製進度。

相比於進度，李毅安更看重的是飛機的安全性。雖然在資料上顯示，飛機是世界上最安全的交通工具，可是與其它的交通工具不同的是，飛機一旦掉下來一架，那可是全世界都知道的大事，而且結果往往是機毀人亡——沒有幾個人能在空難中活下來。

二戰前德國的齊伯林飛艇是怎麼被淘汰的？

不就是因為“興登堡號”在眾目睽睽之下，變成了一個大火球嘛！

如果不是因為“興登堡號飛艇”變成了火炬，飛艇絕對不會那麼快就消失匿跡。

噴氣式客機同樣也是如此！

慧星式客機或許搶佔了世界第一的名頭，但是作為噴氣式客機的開創者，接連發生的空難，甚至讓航空界懷疑噴氣式客機是否適合民間航空。

由此可見，慧星式客機的空難給整個噴氣式客機行業帶來的影響。

儘管當時全世界都認為更快、更高噴氣式客機，是未來的發展方向，但是面對慧星的接連空難，人們甚至開始起這個進步的方向了。

當然，站在歷史巨人肩膀上的李毅安很清楚，噴氣式客機才是未來的的方向，它不僅飛的更快，而且較低的飛行成本，在給航空公司帶來利潤的同時，也從根本上改變了人類的交通方式。

在波音707問世之後，人類迅速進入了噴氣式時代，更快，更廉價的的噴氣式飛機成為人們進行洲際旅行的首選，越來越多的人乘坐飛機，票價也更加便宜，航空公司掙的越多，而飛機制造商自然也是賺了個盆滿缽滿。

但這一切，都必須建立在一個前提上——安全！

摔一架飛機的成本太高！

高到甚至可以摧毀一家飛機制造公司，以至於一個國家的航空工業，我大英就是前車之鑑啊！

所以提高可靠性和安全性，才是發展客機制造業的核心競爭力。而南洋想要在大型客機上分一杯羹，就非得抓住這個核心不可，尤其是在在早期。

而在噴氣式客機的研製上，無論是707還是717，李毅安都給他們大量的“啟示”，那些啟示大抵都是氣動外形的，這並不什麼難事，畢竟在接下來的幾十年裡，客機的外形也幾乎沒有什麼大變動，無非就是單通道窄體機，變成雙通道的寬體客機，至於氣動外形，各國的飛機所採用的就是最成熟，最合適的方案，而且都是久經考驗的那一種，用他們絕對是沒有任何問題的。