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此時，mE262，已經開始在跑道上滑跑了。
這個時代，德國的航空科技，絕對是最發達的，其他國家的戰鬥機，還在五百公里每小時的速度上努力的時候，他們就已經遠遠地超出了對方。
溫德爾作為mE262的首席試飛員，在這款飛機上已經飛過了200多個小時，發動機都換了四次了，他和這種飛機，簡直就是融為一體的。
溫德爾柔和前推油門杆，三十秒後，兩臺Jumo004的轉速都達到了7，500轉每分鐘，又逐漸達到了8，500，這已經是它的最大功率了。
接著，溫德爾鬆開了剎車，後背上，猛烈的推背感傳來，飛機如箭般的射了出去，幾秒鐘內，就達到了180公里每小時。
他輕輕地向後拉動操作杆，機頭就這樣抬了起來，接著，繼續滑跑了幾秒之後，主起落架也離開了地面，五噸重的mE262，飛離了跑道。
作為一名飛行員，最喜歡的就是這樣的感覺！
溫德爾的腦子裡，想著最初和mE262在一起的日子，當初，他無論如何，都無法將這架飛機飛起來。
按照理論計算，5噸重的飛機在時速超過180公里時肯定能抬起尾部了，可是飛機就是起不來。
怎麼回事？研究表明，高速滑行時的飛機呈昂首姿勢，主翼攻角過大，加上發動機吊艙的影響，在主翼後方形成大範圍的紊流場，處在紊流中的尾翼失效。
溫德爾大膽地提出了一種方式，用前剎車逼迫高速滑行飛機低頭，擺脫尾部的亂流！
他大膽地嘗試，在高速下剎車，然後。稍稍帶杆，飛機毫不費力的離開了地面！
空中的me262如魚得水，對舵面操縱非常敏感。從飛機上下來後，溫德爾興奮的說：“從來沒有哪種飛機能使我這樣一見鍾情！”
溫德爾喜歡這架飛機，現在，他更希望利用這架飛機，去幹掉可惡的英國人！
耳機裡，傳來了地面的呼叫：“飛燕3號，請立刻返場，飛燕3號，請立刻返場。”
按下了通話器，溫德爾應答道：“飛燕3號收到，請指示敵轟炸機方位，請指示敵轟炸機方位！”
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