第四百二十三章 262

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時間倒退半個小時。

距離阿瑪勒油田幾十公里之外。

一條長長的跑道，在沙漠中並不顯眼，而一座座的小樓，外表的塗裝，都和沙漠一樣，如果不細看的話，根本就認不出來，尤其是從天空中看的話，簡直就和沙丘融為一體了。

這裡，就是德國在利比亞設立的秘密的軍事研究基地，最初的黑豹坦克的專案，就是從這裡下線的，而現在，這裡更是德國重要的軍事科研基地。

在跑道上，一架造型特殊的飛機，正在進行著起飛前的準備。

從外表看，這架飛機和以往的飛機都不相同，最大的區別，就是沒有螺旋槳！

從體型上看，是一架戰鬥機的大小，而一般的戰鬥機，那機頭應該是碩大的，畢竟發動機就裝在那裡，而且向前伸出有螺旋槳。

但是現在呢？機頭不大，看起來外形很流暢，而在兩邊的機翼上，吊掛著兩個圓筒狀的東西。

有些類似雙發的佈局，這圓筒狀的東西，並不是活塞發動機，它就是這架飛機最寶貴的東西，噴氣發動機。

這是一架噴氣機！

和這個時代的螺旋槳飛機，有很多的不同，比如，它的機翼是後掠的，和平直的機翼相比，它能夠達到更大的速度，而且，是前三點的起落架。

此時，這架飛機的一旁，一名高大的日耳曼人正在左右巡視著這架飛機，他那英俊的臉龐上，帶著自豪。

他就是這架飛機的設計師，威利-梅塞施米特，而這架飛機，已經是他最大的驕傲！這是世界上第一種進入最後定型試飛階段的噴氣式飛機！

這架飛機，就是mE262戰鬥機，和歷史上的相比，幾乎完全相同，除了後掠翼之外。而時間，則提前了幾年。

梅塞施米特心中是很激動的。

bF109戰鬥機的成功，讓梅塞施米特獲得了極高的聲望，這款戰鬥機領先其他國家好幾年，遠遠地將英國拋在了後面，當bF109在天空中飛行的時候，沒有什麼是他無法應對的。

因為這次的功勞，希特勒對梅塞施米特進行了嘉獎，最大的獎勵，就是把巴伐利亞飛機制造公司更名為梅賽斯密特航空器製造公司。

所以，以前的飛機型號，都是以bF來命名的，而新的飛機，都以mE來命名！這是梅塞施米特博士的姓名首字母代表。

（前面有讀者大大疑問，不是mE109嗎？怎麼變成bF109了？確切來說，歷史上巴伐利亞飛機廠是在38年更名的，以前的，都用bF，之後的，用mE，所以bF109是沒錯的。）

不過，bF109沒有稱雄幾年，稍後，海軍的支援下，F190出來了，這款採用了大馬力的氣冷發動機的戰鬥機，從效能上超過了

當時的梅塞施米特是很不甘心的，他想要繼續改進bF109，讓這款戰鬥機的效能超越對方，但是，隨後，在希瑞克的建議下，他改變了自己的方案。

活塞式戰鬥機，即將到達效能的極限，由於螺旋槳的限制，導致了飛機速度不可能太大，尤其是不可能超過聲速。

想要飛得更快，那就需要有噴氣式飛機！而梅塞施米特公司，要將下一個重點，放在研製噴氣機上！

這並不是不可能的。

在歷史上，早在37年9月，德國的第一臺渦輪噴氣發動機就由哥廷根大學的漢斯-約阿西姆-帕貝斯特-馮-奧海因教授設計出來了。

之後，馮-奧海因就前往恩斯特-亨克爾的公司工作，在39年8月27日，世界上第一架完全依靠渦噴發動機飛上天的飛機就首飛了。

同時，還有勃蘭登堡發動機製造廠也在製造噴氣式發動機，這個場子縮寫為bm（不是寶馬）。

這個場子的方案，和奧海因的設計最大的不同，就是使用軸流式壓氣機，這樣的發動機既有較小的橫截面積，同時在同等推力輸出時，轉速低，是現在的工業基礎條件下的最合適的方案。

而現在，隨著希瑞克的穿越，這些技術，也都比歷史上提前了幾年，德國國內數家公司都在噴氣發動機上下功夫研究，還有帝國航空部的高額的投資作為基礎。

在去年的時候，容克發動機製造廠的Jumo004型渦噴發動機，在幾種發動機的競爭中脫穎而出，被帝國航空部選為了下一代噴氣飛機的動力，而現在的mE262，兩側機翼上的碩大的發動機，就是這種噴氣發動機。

為了避人耳目，飛機是在利比亞的基地進行試飛的，這裡空