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從飛行技術上來比,兩人其實是不相上下的,在這種情況下,武器效能就成為了決定性的因素。
如果羅伊駕駛的是最新的P-51戰鬥機,還可以和阿爾卡特一較高低,但是現在,他的中低空的P-39飛蛇,在爬升到高空之後,只能成為F190的獵物。
如果當初他不爬升,那也不保險,阿爾卡特在拉起來之後,隨時還能從空中再俯衝下來,這就是戰機一直追求高度的原因。
只要飛得比你高,就能想打就打,想跑就跑。
此時的羅伊,正在和死神進行著鬥爭,他要開啟自己的機艙門,那個和汽車車門一樣的東西。
剛剛他的飛機被擊中了尾部,20毫米的炮彈直接就撕開了一個大口子,恰到好處地命中了發動機。
如果是氣冷發動機,那被打壞了一兩個氣缸還可能繼續工作,但是液冷發動機就徹底歇菜了,當儀表盤上全部都亮起了燈的時候,羅伊就立刻放棄了對這架飛機的搶救,現在,他需要立刻跳傘。
但是,這種飛機的跳傘是相當不容易的。
飛行員最喜歡的飛機,是頂部向後推開啟艙蓋的方式。
在高空中,只要解開艙蓋的固定鎖,在前面氣流的衝擊下,艙蓋就能被輕鬆地推到後面去,頂部空空蕩蕩,這樣,只要把飛機倒扣過來,飛行員兩腳一蹬,就能從飛機裡面掉下去了。
這是最安全,最保險的方式。
甚至哪怕是到了現在,一些飛行員都不喜歡關閉艙蓋,就是為了方便隨時逃生。
而側開的艙蓋,永遠都是最讓飛行員膩歪的。
不知道飛機設計師是怎麼想的,也許是覺得為了方便飛行員上下方便,反正這款飛機的發動機在後面,前面想怎麼佈置就怎麼佈置。
所以,居然搞出來了一種和汽車相同的車門的方案來,不錯,飛行員上下飛機是方便,踩著機翼,和上車一樣上飛機。
飛行員不害怕上飛機困難,只要是老飛行員,跳進座艙的步驟早就熟練了,搞個車門上來,沒有什麼特別方便,相反,在現在的時候,簡直就是最坑的。
羅伊打不開艙門。
現在,飛機還在以400多米每秒的速度,晃晃悠悠地向前飛,這是羅伊費了很大的努力才保持的姿態,但是,艙門是無法開啟的。
艙門的鉸鏈是在前面的,把手在後面,他想要出去,那就只能是把艙門向前推。
幾百米每秒的氣流下,這根本就是無法辦到的,試試在大風天舉著雨傘向前走?現在可是幾百米每秒的大風!
艙門紋絲不動。推了兩下之後,羅伊就放棄了。
不可能推開的。
不能開啟艙門,留在這裡死路一條,雖然羅伊已經啟動了滅火系統,那些後面的火苗依舊在躥上來,幸虧現在機體內的燃油都快燒光了,如果飛機要是滿油的話,說不定就要爆炸了。
羅伊扭頭望了後面一眼,看著火苗已經躥上來了,他沒有時間了!
狠狠心,羅伊望了望窗戶,只有一個辦法了。
艙門是打不開了,但是艙門上的窗戶已經被搖下來了,那個位置,他可以勉強爬出去,但是,他不能背傘包。
這種時候,不能再猶豫了。
羅伊快速地摘掉自己傘包,然後,從這個視窗開始向外爬。
幾乎是手腳並用,羅伊才終於爬了出來,接著,再次費力地調動自己的身體,想要回手去拿駕駛艙裡面的傘包。
如果這次能活著回去,一定要找貝爾公司的人拼命!
此時,好不容易平飛的飛蛇戰鬥機,在快速地下落之中,而當羅伊在飛機上站穩了,想要探頭進去拿傘包的時候,情況又發生了變化。
突然間,左邊的機翼向下偏,飛機打了個滾,開始向下墜落。
“哦,Shit!”羅伊無比憤怒,他的一隻手勾到了傘包,在把傘包向外拉的時候,卻不小心勾到了操作杆!
飛機翻滾著,開始向下墜落,羅伊死死地拿著傘包,想要從裡面拽出來。
在急劇的氣流中,羅伊的臉上的面容被風吹得無比的猙獰,他的身體,也在慢慢地被凍僵,這裡本來就天寒地凍的,高空中更是奇冷無比。
羅伊還在努力著,只可惜,他還是沒有把傘包給拽出來,飛機在翻滾中,他被從機翼上甩開了。
此時,距離地面還有一千米的高度,羅伊在空中,做出了一個完美的拋物線。
“他還活著!”此
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