第六百六十五章 雷諾代工

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路易-雷諾，法國實業家，汽車工業先驅之一，雷諾汽車創始人之一。

1877年，路易-雷諾出生在巴黎一個富商家庭。而在少年時代，雷諾就開始對機械感興趣。

1898年，21歲的路易-雷諾將自己的德-迪翁牌拖斗摩托車改裝成了汽車，這就是雷諾汽車的誕生，同時，雷諾作為汽車發明家名滿巴黎社交界。

之後，在兩個哥哥的幫助下，雷諾兄弟汽車廠在巴黎效外成立。

他們的汽車不斷發展，最終在一戰前，雷諾公司佔居了法國第一大汽車公司的位置，年產汽車超過1萬輛。

而在第一次世界大戰中，法國軍隊購買大量的雷諾牌汽車作為軍車，使雷諾公司在規模、資金、技術等各方面都雄居法國汽車業的首位。

但是，一戰後，雷諾公司的好日子就結束了，來自荷蘭的雪鐵龍汽車，以比雷諾同類產品便宜一半的價格，迅速佔領了市場。

而且，二三十年代世界性的經濟動盪，汽車的銷量很少。

這讓路易-雷諾受到沉重打擊，患了失語症，幾乎喪失了說話的能力。

瘦死的駱駝比馬大，雖然雷諾公司不如以前那麼風光了，畢竟還是有底蘊的，現在的雷諾公司，汽車，坦克，各種都有涉獵，而且，相當齊全，比如汽車，從售價便宜的平民車，到貴族車，分類齊全。

雖然不如以前風光，但是雷諾公司依舊是法國主要的公司之一，業務涉及到汽車，坦克，武器，以及飛機發動機等等。

只是，到德國的技術，就差遠了。

希瑞克訪問的第一站，就是位於巴黎郊外的雷諾汽車公司，六十多歲的路易-雷諾，站在外面，等待著希瑞克的車隊，而在他的身邊，就是施佩爾。

當年，施佩爾是在希瑞克的提帶下，才當上了軍需部長的，之後又負責一切的生產事務，希瑞克對他有知遇之恩，而他在任上，也的確是大大地提高了各種裝備的生產能力。

這段時間，他都在致力於整合法國的工業。雷諾汽車公司，他也來過很多次了。

同時，為了保護希瑞克的安全，早在兩天前，大量的蓋世太保，就將這裡給封鎖了，每一個人員都受到了檢查，每一個可能的制高點都有人看守，確保元首的絕對安全。

希瑞克的汽車，來到了門口，看著站立在一旁的六十多歲的老雷諾，希瑞克下車，握住了對方的手：“老先生，帝國對於您這樣的忠心之人，是不會虧待的。”

其實，都是沒辦法的事，如果雷諾不配合，他的工廠就被德國直接給收購了，而在歷史上，雷諾積極地和德國合作，但是等到二戰結束，雷諾還是逃不出企業被國家吞併的命運，被收歸國有了，而他，也成為了法國的罪人。

而現在，希瑞克的態度，還是讓老雷諾很感動的，哪怕是在以前的時候，法國的總理，也沒有這麼親切地和他交流過。

“謝謝。”老雷諾能說的話不多，勉強從嘴裡吐出了這個詞來。

“走，我們去看看吧。”希瑞克向著施佩爾說道。

在施佩爾的帶領下，他們首先來到了生產車間。

福特公司已經將流水線的優點發揮得淋漓盡致，但是在雷諾工廠，還是很守舊的，一個技師組裝整個汽車並不罕見，這導致了雷諾汽車的造價高昂。

現在，工廠裡面是停工的狀態，甚至可以看到一些汽車零件，正在被堆積在一旁。

“我們經過了幾天的勘察，發現雷諾公司的所有產品，都屬於淘汰品了。”施佩爾在一旁說道：“雷諾公司的技術老舊，生產力低下，如果不大力改造，那麼整個公司，就該去破產了。”

如何協調這些工廠，是一件大事，畢竟，這是私人企業，卻又是在德國佔領區下的私人企業。

聽到了施佩爾的話，老雷諾的眼睛裡，是帶著一絲的痛苦的，老雷諾，本身是技術出身的，直接傳動系統和渦輪增壓器，都是老雷諾的發明。

但是現在，他的產品，卻被人說技術老舊，要說他的產品造價昂貴，他可以接受，但是要說技術老舊，他實在是不甘心。

但是沒辦法，他只能配合。

“所以，我們打算對這裡的生產進行大量地改造，比如，這邊的發動機廠房，將會被全面改造，生產我們現在主力的柴油發動機。”施佩爾說道。

現在，德國的柴油發動機，已經形成了一個系列，大量的部件通用，透過缸數的不同來實現不同的馬力輸出，配套在了卡車，步兵戰車