第296章 譚三傑

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問出了這個問題。

譚三傑說道：“首先，您問的這個問題，就是我結束上一份工作的原因。其次，我覺得，未來的快遞業，要想搶得先機，主要依靠空運，空執行業巨大的發展潛力，非常吸引我。第三，最近兩年以來，我潛心研究了國際國內的空執行業情況，有一些心得。第四，大東快遞是個新公司，空運業務更是一張白紙，非常適合做一些有前瞻性的規劃。所以我來了。”

譚三傑緩慢的語速，沉穩的表現，讓幾個面試官心裡都暗暗叫好，穆東也是欣喜不已。

他繼續問道：“譚先生，那你認為，所謂前瞻性的空運規劃，你可以陳述一二嗎？”

譚三傑道：“當然可以。當前快遞行業的空運也已經出現端倪，很多快遞公司都在組建自己的空運部門或者航空公司，或者積極爭取民航的機場配貨權，顯現出一副群雄爭霸的事態。我個人覺得，所謂前瞻想的規劃，一是全國範圍內的機場貨運中心佈局，二是成本的控制，三是未來國際業務的開拓。這些問題說起來非常複雜，我重點說一下第一條。我認為，如果要形成有效的國內空運網路，需要選擇10個以上的機場建設空運分撥中心，每個機場覆蓋兩到三個省份。甚至，未來如果條件成熟的話，每個省內都要有一個空運分撥中心，這樣才能真正增強快遞時效性。”

每個省一個空運分撥中心？穆東不由苦笑，這確實很有前瞻性。

他笑著問道：“譚先生，如果達到你說的理想狀態，需要的資金可是一個天文數字，你估算過嗎？”

譚三傑道：“估算過，我還曾經做過詳細的全國網點分佈計劃。按照現在的物價水平，不考慮物價上漲因素的話，完成國內大陸區域31個省份的空運分撥中心建設，總體資金需求為120億，這包含了機場租賃、建設、和飛機採購的費用。當然了，考慮到飛機的融資租賃或者購買二手貨機的因素，80億左右就能完全搞定，甚至再低一些，50億左右也能鋪開，只是資產負債率會比較高了。”

此番話一說出來，穆東徹底服氣了。譚三傑的規劃裡，甚至連財務規劃都考慮進去了，也就是說，這個人有著紮實的財務知識。

其他眾人，則被鉅額的投資額度嚇到了，震驚不已。

對比其他幾個人的情況，穆東覺得，空運這塊業務，可以放心的交給他了。

接著參加空運管理面試的幾個人，和譚三傑一比，略遜一籌，因為大多數人的側重點還在爭取機場的航空配貨權上。

也不乏幾個表現不俗的，這幾個人，穆東也做了關注，計劃作為譚三傑的副手來使用。

接近中午的時候，運營部經理的人選也浮出水面。

劉貴生，32歲，之前某快遞公司全國運營助理，因為身體原因休假一年，恢復上班後職位不保而辭職。

劉貴生重點解釋了自己之前休假的原因，視網膜脫落，已經透過手術恢復了視力，他專門提交了之前的手術資料和術後檢查資料。

畢竟，哪個公司都不願意僱傭身體不好的員工。

中午，穆東最關心的兩個人選終於敲定，其他的人員，穆東不願意再參加面試了，留給各部門自由發揮。

下午，他分別召見了譚三傑和劉貴生兩個人。

穆東和譚三傑聊了兩個多小時，譚三傑更加詳盡闡述了自己的空運規劃和管理理念，穆東則更多的問的是譚三傑的家庭情況。

總體感覺很不錯，譚三傑一家三口，女兒六歲，妻子在居委會工作，一家人平靜幸福。

譚三傑提出了組建貨運航空公司的建議，穆東表示同意。

貨運航空公司，不再是大東快遞的一個部門，而是一個獨立的法人機構，和大東快遞地位並列，專門向大東快遞提供空運服務。

促使穆東最終下決心的，是譚三傑的一句話。

“穆總，獨立的公司，更適合飛機的融資租賃業務。”

關於航空公司的管理人員，譚三傑表示，他根本不適合，他的專業是貨運管理。而航空管理是一個專業性很強的崗位，不是一個物流師能搞定的。並且，在中國大陸，航空管理人才是非常稀缺的。

譚三傑的建議是，獵頭。

穆東和劉貴生面談了大約半個小時，倆人主要聊了當前的快遞管理問題和後期的業務拓展問題。

穆東發現，劉貴生這個人和朱雪松有些相似之處，做事很謹慎，話也不多，業務思路倒是很清晰，對地市網點h縣城網點建設和管理也很有一些心得。