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也只能依靠運輸艦，加上日本人也曾經數次謀劃侵吞朝鮮，中國的東北等地，然後將那裡的資源運回日本，所以船少了是絕對不行的。
就這樣，日本的船隻直接被納入中國海軍，這是直接沒收，而不是徵用。日本的造船廠也早就恢復了生產製造，他們得到了大量從中國運來的鋼鐵原料，造船廠得以全力開工，而日本人在造船方面也是比較有優勢的。
一方面拉攏日本船舶業的技術人員，一方面又對那些不聽話的人狠狠的教訓，甚至是處死。而日本人欺軟怕硬的特性在這個時候也更是完美的表現了出來，所以日本人在製造船隻的速度上面雖然不如中國的造船廠，但是質量也並不算低，而且速度也不算太慢。
這還是日本人沒有采用分段建造法的結果，而中國方面也沒有打算將這種先進的方法教給日本人。
這樣一來，日本原本有九座規模稍大一些的造船廠，其中更是以長崎等地為核心，不過其中有資格建造軍艦的也就只有四座造船廠，其他的大多數都是負責建造一些民用船隻，或者是大噸位的貨船。
後來中國方面將這些資源經過整合，最終在日本重新開設了六座造船廠，這六座造船廠並不製造戰艦，而是專門來製造登陸艦，再加上本土的海城造船廠，中國在短時間內便擁有了七座專用於製造運輸等軍艦的船廠，而原本運力不足的缺點，也很快的在這六座造船廠開工之後，瞬間消散殆盡。
不僅僅�
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