第77部分

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雖然運輸飛機到影棚的事情早早確定了下來，但真正起運則等到了五月初那個被閹割的假日之後。長假之後，大家晚上更容易呆在家裡，影響交通的機率比較低。

在市內運輸飛機，全世界都沒多少人敢說自己有經驗，能夠參考的，大概也就以前空中客車將機身零部件從一個工廠運到另一個工廠，沿途要穿越若干小鎮的安排了。潛流09的翼展不大，畢竟這只是一架20座的小型商務客機而已，飛機索性沒有拆掉機翼，而是整個就放在兩輛並排開行的平板卡車上，這的確是很考驗卡車司機的技術，對於路面各種情況、對於沿途透過寬度和轉彎半徑等等一系列情況都提出了絕高的要求，但這樣卻也更能顯示各方面保障力量的強大。

飛機在晚上9點多的時候就停在了平板車上，用的是再簡單不過的牽引技術，機場方面的那些技師和駕駛員的配合默契、技術精湛，做這一步壓根沒費多少功夫。看著一根鋼纜牽引著飛機的前輪，兩輛機場地面車輛分別在兩個後輪後面助推，夾在兩輛卡車之間的鋼纜發出吱吱嘎嘎的聲響，然後整個飛機就順著架在平板車中間的印刻出防滑槽的鋼鐵滑軌吱溜溜就上去了。從飛機掛上鋼纜一直到在平板卡車上固定好機身，一共才用了不到十分鐘的時間，一次成功，來自各方面地物流專家們瞠目結舌。難以置信，而做牽引的操作員和那兩個駕駛地面車輛的駕駛員都覺得，那是理所應當的。他們這三個人，不僅要保持同步的速度，甚至連細微的加速度變化都要保持非常高的一致性才能做到這一點，而這一下，他們的技術都充分展示了出來。這也是這次眾所矚目的運輸的良好地開端。

兩輛平板卡車早就連線了起來，考慮到路面的平穩程度，卡車中間的連結和固定飛機前輪的架構並沒有焊死在平板上，而是採用了相對穩固而略有活動餘裕的架構。兩輛平板卡車從機場駛出。順著寬闊的道路緩緩前行，保持著30公里上下的時速。兩個卡車司機隨時保持互相之間的，和整個護送、隨行車隊的聯絡。在運送如此大件的東西地情況下，即使是路況良好，30公里每小時仍然是非常非常快的速度了。

警方並沒有採用全程封路的保障手段，而是每個路段提前3分鐘入場，提前20分鐘中止通行，在卡車透過之後5分鐘開始放行，在半夜裡進行這種安排，對交通的阻礙減少了許多。但對警方的動員能力、組織能力和管制能力，卻是極高的考驗。這種事情還得提防著有什麼恐怖分子破壞。警方不但要封鎖，還得在很短的時間裡檢查沿途的安全部署。

為平板卡車開道的先是四輛警方的摩托車，然後是一輛拍攝車，一輛轉播車和整個車隊行進地指揮車。在並排開進的平板車後面，是搭載著各種可能用到的技術人員和技術裝備地一共六輛大型吉普車和兩輛皮卡。再之後又是一輛拍攝車。記者們還在沿途設定了一系列的高高低低的拍攝點，記錄整個行程，國家地理頻道更是和smg聯合進行航拍，一架直升機在空中進行拍攝，上面搭載的車隊的一個觀察員。也緊張注視著周邊街道的情況以防萬一。

車隊在轉上楊浦大橋之後，速度立刻降低了下來，保持在1公里每小時。而下了大橋。速度進一步下降。老城區地房子和浦東那些簇新的街道不同。街道兩邊都是建築物，車輛的行駛和轉彎都受到了極大的限制。雖然他們事先早就對沿途進行了精密的測繪和建模，在電腦裡反覆模擬過，確認這一路都能透過，但天曉得實際操作的時候會發生什麼事情。在相對年代比較久的道路上，一個處理不好。路邊地居民樓裡探出來地晾衣杆、路燈等等都有可能釀成災難性的後果。而車隊緩緩在街道上挪動，引起地關注自然要比在空曠寬闊的馬路上來得更大，兩邊的樓裡，都有不少人探出頭來看。在進行幾個轉彎的時候，機翼翼尖在有些地方，距離建築物僅僅只有20公分而已，一些膽子大的甚至伸手摸摸翅膀。還有個膽子更大的。甚至拿出榔頭想要敲敲看。不過還沒等他下手，指揮車和直升機上的探照燈就打到了他臉上。他只好訕訕然地縮回去了。而不到五分鐘，就有警察去敲他的門了。

總的來說，進度比起預計的要快，在計劃裡，都估計遇到一些困難和排除的情況，但由於準備非常充分，大家也都專心致志地進行各自的工作，也沒什麼意外情況發生，車隊比預計早一個多小時抵達了影棚的門口。影棚的技術人員和工人們這時候還一點都沒有緊迫感呢，雖然開著電視看著轉播，但由於正好這一段的訊號還沒開始，這些技術人員也沒及時跟進進度，早就做好了所有準備的他們正在無聊地殺時間，甚至沒有意識到