第四百一十二章 那還不快傳御醫？

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而餘下的百多人裡，考績能得到中等評分的只有三十五人，中上評分的十四人，上等評分的五個人，上上評分的人更是才兩個。這成材率也太低了是不是？

杭州城裡，彭忠瑞嘆息著放下了手中的《中原日報》。這上面有劉文撰寫的一篇文稿，就是以第一科進士的‘成材’比率也宣揚‘進士’高官低能論的，要求降低新科進士的品階，從唐時舊例，讓進士打佐官小官做起。步步高昇，如此方能‘宰相起於州部’。

重點注重基層的磨礪和實踐鍛鍊。高叫著‘人才是從基層培養出來的’。其舉出的例項就是第一科進士那非常不光彩的資料。當然《中原日報》上同時刊登的還有反駁的文章，署名是彭忠瑞的好基友陳崗。陳崗在文章中直言第一科進士的‘成分、質量’有問題，決不能代表廣大士林學子。

彭忠瑞很嘆氣，因為他跟劉文打過不止一次交道，深知道劉文是誰的人，也知道他的墨水有多深。以他的本事根本就寫不出這般的宏篇大論，這是有人在背後給他捉筆。而支援劉文這麼幹的人，無疑就是陳漢朝中威名赫赫的太子爺陳鳴。

如果說陳崗一直是陳氏一族中‘儒家正統’的代表人物，陳鳴就是‘陳漢新政’的代表人物了，那是真正的位高權重，聲望威隆。而陳崗手中的實權卻是連劉文都有不如。

對陳漢瞭解越深，就越能明白陳鳴那牢固不可動搖的地位。將來天下有這麼一位對儒家不感冒的人物在，儒家還能討的好麼？

就彭忠瑞所知，秦大成、袁枚等人正在沈國貞的撮合下，倒騰著一門所謂的‘新儒’。但是內容思想混亂無比，什麼普及教育，三人行必有我師焉啊，格物致知，知行合一啊，六藝、六德、六行啊，等等。

彭忠瑞看來，他們這就是離經叛道，欺師滅祖，不當為人子。

一門儒家學派的誕生是那麼容易的嗎，那必須是要經過無數先賢薪火相傳，不斷地夯實、積累、整理、梳理、貫通、融合，而得出的。豈是幾個人‘閉門造車’，完全依附上意而來的？

彭忠瑞對‘新儒’嗤之以鼻。

可另一方面他卻又不得不對儒家的未來趕到擔憂。

往昔的唐王明清，歷朝歷代，不管是不是內法外儒，全天下學的都是儒學的。沈括。郭守敬牛吧？律法、天文、水利、農桑等等，卻全都是儒學士子觸類旁通，而不是有單獨的法學、天文學、農學。

可現在的陳漢，司法獨立，法學來日必興；計數獨立，數學還會牽連到外貿經濟，大興已經勢不可擋；再有水利工程學，天文學，以及正在冒頭的農學，魯山不是正在籌建農學院嗎？還有欽天監。

很難想象以後司法方面的官員會以儒家學子自居，那些計數、水利、天文、農桑等等方面的官員也肯定不會以儒家學子自居。可這些人在陳漢體制中的份量卻在不足的加重，再加上軍隊，儒將這個詞也正在迅速褪色。

彭忠瑞在這邊為儒家的將來感到擔憂，魯山的陳鳴卻正在為糧食署【升格了】和財政部以及後勤部統計的各方面資料感到小小的擔憂。

就陳漢現下的家底――對照了今年的財政預計，那可真的支撐不了幾年了。

“似乎該把內陸的交通規劃暫停一部分。”

除了半個福建，復漢軍現下幾乎統治了整個西南，廣西還有一部分沒有拿下。漫長的海岸線，各地方許多港口都需要修築，大批的戰俘都應用到這方面去了，內地的交通線就必然要暫停一些了。

而且交通部最近提出了――鐵道計劃。就是馬拉火車。陳鳴早早就給他們吩咐過的專案。現在一應技術都有了比較完善的儲備，經過試驗，不管是費用還是響應的馬匹、人員、站點配套，都有了比較精準的估算，交通部就正式提出了這一計劃了。

陳鳴的打算是把這馬拉火車軌道直接跟未來的火車軌道結合的，但現在看修築一條馬拉火車軌道的成本和響應的配套設施，真的讓他呲牙帶咧嘴了。這一計劃只能擱淺，就復漢軍現在的財力物力，還有國內的安全環境，根本不適合這種交通線的修築。

“這玩意兒只能用在碼頭和礦區。”陳鳴對著交通部的人說道，一邊止不住的可惜。

“此鐵路快捷方便，轉運量遠勝過馬車。但耗資也確實巨大。”執掌交通部的人不是別人，正是陳鳴的大舅高鵬起。

他手下的許可權不僅僅是陸路交通，還有內河航運，外海運輸，各處碼頭，甚至是海防工事。雖然交通部給外人的感覺很像原先的工部。

時間已經