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動機比起來絕對堪稱輕盈。而法陣啟動後，能量便會讓驅動齒輪轉動，同時將動力傳遞向後輪。
按道理，在發動機將動力傳輸到後輪的中間還有變速箱結構，但當前埃爾森根本沒有能做出變速箱這種複雜齒輪的工程師，所以羅迪只能用一個“能量限制杆”來控制法陣能量的輸出功率，藉此來控制齒輪轉動的速度，達到控制車輛速度的目的。
而之所以使用三輪結構，則是因為當前技術沒辦法做出轉向齒輪來確保雙前輪轉向時的差速。因此羅迪的方案其實更像是造了一輛“正三輪摩托車”，轉向直接依靠連線前輪的把手，純靠人力完成。
面前的這臺原型車還沒有外殼，車身的結構都是使用“牢固術”加固後的木材，這也是因為木材進行修改的時候更加方便。
這輛車目前只有一個位於正中央的駕駛位，摸樣按照羅迪的要求做成了帶靠墊和扶手的摸樣。控制速度的“油門”是位於右手邊的“能量限制杆”。向後拉就是增大輸出，向前推就是減少，和飛機類似。
剎車裝置被裝在了腳底，左腳是前輪剎車，右腳是後輪剎車，使用的都是結構簡單的盤式碟剎。
這個年代沒有橡膠，不過魔法師們找到了“倫達野豬”的豬皮用以替代——這種野豬的皮韌勁十足，十分耐磨，經過魔法處理後一圈圈套在了木輪外，又經過模具的壓縮和法術定型，最終成了胎壁足有十厘米厚的實心胎。雖然車輪本身還是木頭做的，但好歹比正常馬車純木質的軲轆更加適應顛簸路況。
“城主大人，現在的問題是您說的‘懸掛’，因為彈簧差別太大，而且容易崩斷，很難達到想要的效果。”
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