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點立馬就會派人過去修，而阿斯頓-馬丁竟然沒在洛杉磯安排修理處，汽車出問題要運到舊金山。
我現在才知道，阿斯頓-馬丁在美國只有兩個維修點，另一個在紐約。”
“超跑一般修理廠修不了，兩家確實太少了。
如果因此影響到客戶體驗，會對阿斯頓-馬丁的口碑不利。”
“我會像執行官反映，先前光顧著研發新車型，配套設施不做好，車再好也沒用……”
韓宣以為這是麻煩事，可沒想到更麻煩的還在後面。
那輛virage在舊金山只查出油路有毛病，英國那邊連夜派專家過來解決。
事後發現是噴油嘴出現故障，換上新的之後，將車帶到賽車場實測。
這次時速開到了247邁，等加到255邁時候，開了十幾分鍾，汽車再次熄火。
依舊是噴油嘴出現故障。
等第三天，一份詳細的檢測報告，被前賓士汽車集團產品經理，現任hans汽車集團執行長瑞安-凱斯滕米勒，親自送到韓宣面前。
此時，羅迪歐大道的一家咖啡館，夕陽透過窗戶照進來，凱斯滕米勒說道：“那輛virage和現款virage使用的噴油嘴，型號一致。
供應商跟我們合作了很多年，現在阿斯頓-馬丁db7，也在使用這家公司的產品。
昨天我們在英國，隨機抽選幾輛剛生產出來的db7和virage新車進行測試。
db7以210邁的時速，跑了兩小時零七分鐘後，噴油嘴出現了問題。
virage以235邁的速度跑了四十一分鐘，也出現停止工作的毛病，檢測結果表明設計沒有問題，是那家公司的產品質量不合格。
不過，在實際使用過程中，出現故障的可能性比較小，沒人會長時間開那麼快......”(未完待續。)
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