番外第51章 水利之神諸葛亮的變廢為寶

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航道深的地方挖出來的泥沙石料，就地堆在旁邊本來就相對水淺的位置，疏浚的同時在不增加土方作業量的前提下，堆海造陸，然後在造出來的陸地人工島上設定港口碼頭”。

還別說，諸葛亮的這個設想，其實就跟歷史上九百年後、意呆利人在法蘭克帝國末期修建“威尼斯城”一個原理。

威尼斯也是因為地處亞得里亞海最深處的海灣、還有波河等意呆利北部平原上最大的幾條河流、夾帶著阿爾卑斯山區的主要降水和泥沙，千萬年來衝擊形成了濱海的淺灘瀉湖。

本來那麼要害的地方，又是波河河口，本該成為地中海北岸最大的河海轉運港，就因為泥沙淤淺用不了，太可惜了。

所以威尼斯人在離岸幾十裡的地方，找淺灘沙洲，一邊疏浚航道，一邊把深的地方挖上來的泥沙堆到本來就淺的地方，再加上大樹木材打樁立框架、周遭堆上大石頭砌邊沿，中間填沙，形成了離岸深水港市。

諸葛亮跟著李素學了那麼多年科學知識，又有了那麼多年大搞基建的工程實踐經驗和規劃資歷、跟羅馬名匠們的溝通切磋、中西合璧。

所以歷史上威尼斯人在中世紀能做成的事情，諸葛亮真要做當然也能做。

最後，諸葛亮的規劃就是在易水河口東南方、黃河河口正北方、如今211年還是淺灘沙洲、而幾百年後會被沖積泥沙堆成陸地的地方，暫時造一個離岸幾十裡的深水港，把整個黃河與海河流域的大船航運都帶動起來，強化北方商貿經濟和轉運。

後來，這個被諸葛亮選址的位置，其實就是後世的津門市了，只不過當時後世的津門主城區、濱海區這些地方還在海底，是被諸葛亮提前挖深堆淺人工加速堆出來了。

數百年後，這片土地被黃河海河後續帶來的泥沙，重新堆得跟大陸連成了一體，看似諸葛亮這番操作有點白費。

但不能因為後來的天然地質成長，就否認這幾百年裡、北方黃河海河沿岸人民在這兩條大河的河海轉運改善中得到的民生好處。

津門市這塊地方，也因此成為了後來人類歷史上最著名的“淺海瀉湖淤灘造城”案例。

雖然大漢後來也沒那麼多工夫去遠征歐洲，歐洲的歷史也大變了。不過數百年後，當西方世界得知東方有人這樣造“大河淤沙河口深水港城市”的成功經驗後，歐洲人也因為這個蝴蝶效應，提前了數百年建造了威尼斯，被稱為“羅馬最後的明珠”。

但後世歷史學家都說，所謂羅馬最後的明珠威尼斯，是抄襲剽竊借鑑了漢人的先進文明經驗，津門也不再是“東方威尼斯”，而是威尼斯以“西方津門”自居並引以為傲。

諸葛亮也多了一個稱呼，被認定為“津門之父”，畢竟這個城市是諸葛亮的天馬行空規劃、才提前了數百年看似從海里憑空長出來的。

修建的過程中，諸葛亮還沒勞民傷財，只是把那八萬七千人的草原聯軍戰俘苦役、在修完運河後還沒死的那部分，繼續奴役之死、

讓他們疏浚黃河海河河口、挖出來的泥沙就地堆城、外加伐木採石給新堆的水城砌外延防止泥沙地基坍塌。

用終生苦役奴修城，可不比用無辜百姓做這種事情要對民仁慈得多。

那八萬多戰俘苦役裡，後來至少有五萬多人，在常年的疏浚修港築城過程中各種原因死了，也是算用奇觀贖了罪。不用讓無辜百姓雙手長滿水泡，也趁機誇示了漢人征服野蠻異族的武功。

當然這些都是後話了。

在北方水運環境大大加速改良的大前提下，草原聯軍這一年的進攻和破壞遲滯，絲毫沒有影響漢軍明年北伐的後勤基建準備。

後勤基建的速度，甚至比草原聯軍沒入侵時的原計劃，還提速了一些，不用擔心死人的苦役奴隸，就是這麼好用。

基建修好之後，南方的物資也以低廉的運輸成本，海量聚集到幽州前線，秣馬厲兵隨時都能反擊了。