第686章 李素終究只是個修水利的

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

是在為尊者諱，給自己的恩師的決策幫腔。

劉備作為“仁君”的人設，在徵發民力大規模修運河方面，肯定不能像隋煬帝那樣橫徵暴斂竭澤而漁。不給點藉口逼一下，未必下得了這個決心。

但如果在戰爭年代的動員體制下不做這個事兒，到了和平年代其實更加難以動員了。因為可見的直接收益沒那麼大了。

李素想挖這條運河，目的當然是進一步把大漢朝的西南地區與東北地區緊密連線起來，讓漢朝的朝廷中樞，未來可以更高效地排程荊楚和蜀地的資源。

益州的物資，在西漢的時候曾經透過蜀道連線關中，對朝廷頗有助益。漢初文帝把鄧通弄去蜀地開銅山，富甲天下，景帝武帝的時候卓王孫司馬相如那些家族，多少蜀地豪商都能襄助國用。

不過，東漢之後，因為朝廷要調集物資的中樞從長安東移到了雒陽，蜀地的物資就很難直接供應到中央了，只能輸出銅錢。後來的朝代蜀地銅淨輸出繳稅花完了只好用鐵錢。

後世楊廣的大運河，也只是把東南和北方緊密連線起來，解決的是揚州或者說吳地的割據傾向，緩解東南六朝的歷史遺留問題。

但蜀地的割據傾向，楊廣並沒有解決，可能是因為隋之前的北周末年，南朝梁-陳交替的過程中，北周已經把蜀地奪了。南朝最後一朝的陳沒有擁有蜀地。所以隋初蜀地已經暫時被北朝收復了幾十年了，統治者覺得問題不大。

可後來的歷史證明，蜀地的割據傾向一直還是有的，歷史上後來宋朝的君主見識了五代十國時前後蜀兩度割據的教訓，也想過這事兒。

只是宋朝是“士大夫共治天下”，君主沒法獨裁，也沒楊廣的魄力和動員能力，加上當時修這條短短四十公里（八十里）的運河時，遇到了一些工程困難，所以沒這個決心搞到底。

按照原本的歷史，這條穿越方城埡口（漢朝叫堵陽縣，位於博望和葉縣之間的山坳裡）的運河，一直到20世紀末，“南水北調中線工程”時，才下定決心修完。

現在李素建議修通這條運河，益州種田多年的物資，就能直接順著長江運到南郡，然後甚至都不用去武昌，可以從南郡直接到漢津口然後逆流到襄陽——

因為漢末雲夢澤、夏澤、夏水這些航道還沒徹底淤塞，之前孫策偷襲南郡的時候甚至都走過。走江陵到漢津，能比繞武昌再額外節約往返九百多里路。

然後就是從襄陽轉入淯水經新野入運河、經昆陽後沿著潁川到鴻溝。蜀地積蓄多年的富庶物資可以支援黃淮戰場的消耗。

也就是說，益州的物資到江陵集結後，有新運河的情況下，走北線從江陵到許昌，總里程才剛一千里出頭。

沒有新運河，走長江繼續順流而下、濡須口轉合肥轉壽春，是兩千八百里。如果壽春再繞回來到許昌的話，逆流走淮河和潁川，還有八百里——當然實戰中肯定不會指望圍攻許昌的時候，要從合肥運糧過來，那太誇張了，沿途八百里敵佔區都已經先鑿穿了。

但不管怎麼說，益州物資往未來的司隸中樞地區調運，新運河節約兩千多里水路路程是肯定的。

而且，不能因為歷史上後來宋朝放棄了修這個運河，就覺得這個運河不重要，因為那就等於倒果為因了——

宋朝的時候，江南吳地的經濟發展已經很好了，而且朝廷放棄了一貫建都雒陽，東移到了汴梁，就是儘量靠近鴻溝，靠近大運河，吃漕運來保障首都。吳地夠朝廷吃，也就沒必要非得再降低蜀地物資到中樞的損耗。

另一方面，運河和一個地區的經濟發達程度，並不是“這裡已經發達了，所以運河修過來掠奪這兒的物資”，而是“先把運河修過來了，所以運河沿岸才發達了”。

楊廣和唐朝前期，經濟中心全在河北。後來北方打爛之後吳地能在五代十國到宋飛速崛起，是因為運河溝通了河北中原和吳地，另兩塊打爛了，當地的資源當然要沿著運河往吳地傾斜、迎來“吳地大開發”。

如果李素修了方城埡口的運河，說不定以後再有北方戰亂、資源大舉避亂南下，就是導致“荊楚大開發”和“蜀地大開發”了。

就好比近代百年，有些人說江西是“阿卡林省”，是不適合發展才沒人來連線他們，是彩禮多導致外省人繞著走，但這個看法一開始就因果倒置了——

如果歷史能假設，晚晴修粵漢路的時候，走九江而不是走長沙，那說不定湘贛二省一百年的經濟命運就倒過來了，反正只要南北大動脈上發展一個省就行，但具體是哪個省，歷史