第690章 以買代運

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

再拿去賣錢的話，也等於是不給日本人面子，會有損我國和日本之間的友誼。”頌恩開口說道。

想想也是，別人送你一禮物，你拿去賣錢了，而且還是當廢品賣，這最起碼是對送禮的人很不尊重。

人與人之間不尊重，頂多是再不來往，就當不認識這個人。可國與國之間的不尊重，就成了外交問題。

更何況日本歷來都是泰國最大的金主。

李衛東能夠看出來，頌恩還是很想賣掉這批二手列車的，估計賣車的錢，頌恩也能想辦法從中撈一筆。只不過頌恩是真的擔心，日本人那邊不好交代。

於是李衛東開口說道：“頌恩會長，那不如這樣吧，列車的車頭，我出錢幫你們運到泰國，這列車的車廂，就當做廢品賣給我們怎麼樣？

列車這種東西，全靠車頭帶，後面的車廂拉人還是拉貨都無所謂。你們收下車頭，日後如果想用的時候，就稍加修理，然後配上車廂就能用。這樣也能對日本人有所交代。

而車廂呢，我拉回中國做廢品回收，車廂的數量肯定是車頭數量的好幾倍，兩者的運費也差不多。這樣的話我也能節約一大筆的運費！”

“只賣車廂？”頌恩皺著眉頭想了想，隨後開口說道；“如果只是車廂的話，應該沒有什麼問題。不過這個價格嘛……”

“頌恩會長請放心，價格包您滿意！”李衛東笑著答道。

遠洋運輸幾乎不用考慮重量上的超載，但需要關注貨物體積的問題。一般情況下遠洋運輸的超載，都是集裝箱裝太多了，而不是集裝箱太沉重了。

從這方面看，運輸一列車頭，和運輸一節車廂的花費差不多，因為兩者的體積都差不多多大。

或許運輸車廂的價格還要貴一些，因為有些車廂的體積比車頭還要大，而且車廂玻璃窗比較多，容易碎，運輸的時候得更小心才行。

一節車頭，怎麼也得配上八九節的車廂，所以如果只運車頭的話，那麼運費只有原來的十分之一，5000萬泰銖的運費，瞬間變成500萬。

省下的4500萬泰銖當中，李衛東就算是拿一半來收購剩下的車廂，那也能省2000萬泰銖。

更何況車廂運回去，還能拆一下賣廢鐵呢！

日本人的列車車廂，用的不是普通的金屬，必然是合金，價格要比廢鐵貴。說不定這麼一來一回，李衛東還能小賺一筆。