第606章 造橋

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機械廠逼向了破產的邊緣。

如今，沃爾沃收購的重型機械廠，和李衛東的富康工程之間,也只能夠一個活下來。

包括丁友亮在內，富康工程的管理層多少都是有些擔憂的，他們畢竟沒有跟這種國際級大企業進行過直接競爭。

一大清早，丁友亮就找到了李衛東。

“董事長，沃爾沃的工程師昨天已經到了，估計重型機械廠那邊馬上就要開始除錯新的生產線了。”丁友亮略顯急躁的說。

“應該不是核心裝置的生產線吧？”李衛東一臉淡定的接著道：“只要沃爾沃沒有把核心技術搬過來，咱們就不用著急，況且我也佈局的沃爾沃會那麼輕易的把核心技術送到中國來。”

市場換技術，一直都是中國面對外國投資者時的重要策略。然而總有那麼一部分的外國投資者，又想要中國市場，又不願意拿出自己的技術。

工程機械領域便是如此。

國外的工程機械企業，早就對中國這個大市場虎視眈眈，而且也迫不及待的想來賺錢。

然而中國跟其他發展中國家不同，中國只是技術落後，但工業基礎還是有的，自己可以生產工程機械，雖然效能差一些，將就著也能使用。

很多發展中國家，完全沒有工業基礎，那是真的什麼東西都造不出來，所以只能任由技術先進的發達國家宰割。

本身具備一定的工業基礎，也是中國可以拿市場換技術的依仗之一。

因此早在九十年代中期，發達國家的工程機械企業就已經開始跟中國企業進行合作。從最初建立零配件的合資廠開始，到合資成立完整的工程機械製造公司。

國內很多的工程機械巨頭，也都有與外國企業合作的先例，比如徐工與卡特彼勒，三一重工與約翰迪爾，常州機械與小松製作等。

然而這些外資企業卻並不願意將核心技術帶到中國來，他們與中國企業成立合資公司以後，便想方設法的用各種手段去獲得企業的股權。

就比如徐工和卡特彼勒成立的合資公司，當時雙方共同出資8200萬美金組建了一個挖掘機企業，按照4比6的股份比例共同經營。

按照徐工的計劃，在出資和持股方面，自己可以吃一些虧，但只要卡特彼勒能把先進的技術拿過來，到時候就不愁合資企業盈利問題。

然而這家合資企業卻一直在虧損，這完全超出了徐工的意料。

虧損的原因有兩個，一是卡特彼勒不願意將核心技術帶到合資公司來，而沒有核心技術，那就只能繼續從國外購買。

而這也是合資公司虧本的第二個原因，那就是一支從卡特彼勒的國外公司，購買核心的產品。

這也是許多外資公司的操作，在製造業的圈內不是什麼秘密。

而卡特彼勒之所以這麼做，就是希望逼迫徐工退出合資公司，從而達到獨資的目的。

之後的幾年，卡特比例利用增資擴股等方式，不斷的增加自己的股權，而徐工的股權比例則從40，被稀釋成了1597。

最終卡特彼勒乾脆就圖窮匕見，要求徐工退出合資。

這家合資公司，就是未來的徐挖機械製造有限公司。

好在徐工自己也有兩首打算，在成立合資公司的同時，徐工一直在自行研究挖掘機。

徐工退出合資企業後，便開始推出自己的挖掘機，最初只是小型挖掘機，然後進一步過渡到中大型挖掘機，最終反倒是成為了世界排名前幾的工程機械企業，有實力卡特彼勒叫板。

而卡特彼勒又想要市場，又不肯出技術，最終使得他們在中國投資的眾多企業，大部分淪為生產零部件的工廠。而諸如徐工、三一、中聯等中國企業崛起以後，反倒成了卡特彼勒的競爭對手。

外國工程機械企業在海外併購當中，一直以“絕對控股和控制品牌”為遊戲規則。

其實這種手段，當年在日本，卡特彼勒就用過，而且他們下手的還是著名的三菱重工。

當初卡特彼勒投資日本的時候，跟三菱重工的合資企業，各佔50的股份，沒過幾年卡特彼勒的股份就變成了67。

而這也拖延了三菱重工在工程機械領域的擴張，使得小松製造、日立建機、神鋼建機等企業後來居上，在工程機械領域超越了三菱這個而老大哥。

李衛東很瞭解外資企業的尿性，知道他們絕對不會把核心技術帶到中國來的。像是德國大眾那種，肯把十幾年前的技術搬到中國來的，已經算是良心企業了