第238部分

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就是說，這些jf…20都針對制空作戰做了最佳化。

簡單的說，其實就是儘量減少不必要的裝備，降低戰鬥機的空中，從而提高戰鬥機的機動性。

其實，這也是沒得選擇的選擇。

因為俄羅斯不肯向巴基斯坦提供發動機，所以出口給巴基斯坦的jf…20全都配備華夏生產的ws…10。

當然，華夏的j…10d使用的也是ws…10。

為了開啟巴基斯坦的市場，也為了照顧巴基斯坦的特殊需求，這些jf…20使用的是最新式的ws…10b。

理論上，這種發動機的加力推力能達到144千牛。

在第三代大推力發動機中，已經不算低了。

問題是，jf…20的重量同樣不低。

在配備了有源相控陣雷達，以及眾多的電子裝置之後，jf…20在攜帶4枚導彈與半油時的空戰重量達到了14噸。

也就是說，即便配備ws…10b，jf…20的空戰推重比也才勉強超過1。

這個效能，在同代戰鬥機中算不上優秀。

其實，甚至連j…10a都比不上。

當然，跟早期型的f…16a相比，差距就更遠了。

所幸的是，印度空軍的f…16e也是一樣。

雖然f…16是第一種按照能量機動理論設計的戰鬥機，一向以機動性出名，敏捷性甚至超過了f…15，但是在發展到f…16c/d的時候，增加的大量裝置，已經讓這種戰鬥機變得極為笨拙。

其實，後期的f…16都是多用途戰鬥機，不再是空優戰鬥機。

出售給印度的f…16e/f也是如此。

此外，印度採購f…16e/f，是要取代mig…27與“美洲虎”等中型攻擊機，而不是用來取代制空戰鬥機。

這些f…16e/f全都是多用途型號。

理論上，f…16e/f依然有很強的空戰能力，實際上，卻不怎麼樣。

最典型的，其實就是背部的兩具保型油箱。

保型油箱能夠在不嚴重降低飛行品質的情況下，大幅度提高戰鬥機的航程，但是肯定會降低戰鬥機的機動性。

說白了，只是結構死重就有幾百千克。

當初，巴基斯坦在採購jf…20的時候，也提出希望華夏能夠設計保型油箱，以此提高戰鬥機的航程。

只是，在綜合考慮之後，巴基斯坦空軍最終放棄了這個要求。

很簡單，帶上保型油箱，jf…20的機動性會變得更加糟糕，而由此增加的幾百千米航程卻沒有多少實戰意義。

相對於jf…20，印度空軍的f…16e/f更加笨重。

此外，這些f…16e/f是在巴基斯坦領空作戰，而且印度空軍沒有幾架加油機，所以得為返航留下更多的燃油。

哪怕是空戰配置，f…16e/f在保留三分之二機內燃油的時候，推重比也就0。9。

當然，現代格鬥空戰，更多的是在比拼格鬥導彈的效能。

jf…20使用的是pl…10a，而f…16e使用的是aim…9x。

這兩種導彈，在效能上可以說是不分伯仲。

aim…9x要輕一些，而pl…10a的毀傷能力要強一些。

顯然，戰鬥機的數量依然至關重要。

短短几分鐘，jf…20機群就擊落了3架f…16e。

只是，局面也在這個時候發生了改變。

第二梯隊的8架f…16e趕到。

因為雙方的戰鬥機纏在一起，而且印度空軍沒有預警機在後方指揮空