三六零章 朝會

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人道氣數的推演功能，不能無中生有。建立在嬴翌、大夏帝國當前對元符、元器的鑽研層次的基礎上。也就是說，必須要存在相應的基礎條件，研究的層次要達到一定的標準。

為此，在開國後到次年春的這近半年時間裡，嬴翌也算是絞盡腦汁了。畢竟是三個方案同時推演，尤其其中一個方案，所涉元符奧妙極深，各家修道士都無法給嬴翌任何幫助，嬴翌只能自己來。

相較而言，用於鑿山修路的元器的製造方案，是三個方案中最簡單的。

這種元器被歸屬於民用工程類分支，藉助元符催動元炁的奧妙，有化石為土、凝土為石這兩大對應功能。

這種元器的元符組合陣列，絕大多數都是由土行元符構造，以土行為主，水行為輔，火行最次，三類元符組合陣列。

每一臺工程元器擁有兩組陣列，一正一反，一陰一陽。開啟陽性組合，則凝土為石，開啟陰性組合，則化石為泥。

一旦這種工程元器製造出來，修路開山便再不是難題。根本勿須顧忌地形，直線走，再高的山都無法阻擋道路的前進。

譬如一臺工程元器，遇到大山岩石，先催動陰性陣列，將山石化為泥土鑽進去，然後催動陽性陣列，將其凝固為厚度超過一丈的堅硬石頭，如此鑿開一條隧道。

這種元器的體積極為龐大，比乾丙型運輸戰車還要龐大一倍。這樣開鑿出來的道路、隧道，才足夠寬闊，一次性開鑿的道路便可容納任何一種交通工具的透過。

其被命名為乾丙型工程元器。它的型態，車頭與乾丙型運輸戰車別無二致，是一個鑽頭。車身雖然都是柱體，但運輸戰車的車身方向與車頭保持一致，而工程車的車身則是橫過來的——類似於壓路機。

其寬度、高度，是運輸戰車的兩倍，長度則差不離。

...

華夏紀二年四月初一，大朝會。

嬴翌一身玄黑雲紋朝服，頭戴白玉虎紋束髮冠，魁偉端坐帝椅之上，威勢籠罩整個乾清宮。

陛階之下，工部部臣宋應星正侃侃而言。

滿朝文武，若論年紀，宋應星最大。當初降伏明廷朝臣，嬴翌直言五十歲上不取用。但對宋應星，就算他一百歲，嬴翌也要用。開國之後，嬴翌頒佈詔書，徵辟宋應星為工部部臣，由此可見一斑。

六十多歲的宋應星奉詔入朝，一步登天，其著作《天工開物》被嬴翌納入太學必修基礎科目，並融入元炁方案基礎理論。

宋應星不但是工部部臣，亦是元炁殿元器堂次座，僅次於首座李真人。

雖然《天工開物》是‘科學’著作，但於元器一道，亦有奠基之效。元器雖以元符為根本，但在整體結構構造等方面，仍然有外道需求。

宋應星入朝之後，主持工部方方面面的事務，接觸到元器之後，對此產生了巨大的興趣，向嬴翌上書請入元炁殿，嬴翌許之。

他進入元炁殿之後，首先就針對之前的乾丙型戰車、坎丙型船隻的結構構造提出建議，使得這兩種元器得以最佳化，結構更加合理。同時在工程元器的實踐中，也起到舉足輕重的作用，因此成為元炁殿元器堂的次座。

實際上作為一個研究型的人才，宋應星更多的精力還是放在了元炁殿。工部的諸多事務，除了需要他點頭蓋印的，大部分還是由工部副臣方以智和揭暄主持。

宋應星入朝時身背佝僂，顫顫巍巍。如今雖鬚髮斑白，但面如稚子，精力充沛。他在陛階之下侃侃而言，聲音洪亮，胸有成竹毫不停頓。

“...經過數月努力，工部與商部已經完成了帝國道路交通體系計劃的全部前置事宜。”宋應星道：“分段承建方面之事，稍後由商部劉一黔部臣向陛下詳細彙報，微臣這裡就說說具體建設方面的準備。”

他道：“工程元器的完善製造方案在半月前下發到京師、南陽和松江元器工業區，經過晝夜不斷的努力，在不影響運輸元器和海船元器製造的前提下，京師已造出工程元器十二臺，南陽十一臺，松江十一臺。共計三十五臺。按照計劃，每一個府級區段至少要有一臺工程元器，根據當前三大元器工業區的效率，所需八百五十七臺工程元器在明年入夏前將全部製造完成。”

“道路交通計劃的實施，將不會全面展開。縱向從縱甲開始，橫向從橫甲開始。先修通南北、東西各一條主幹大道，及至於工程元器的製造跟上來，才會根據實際情況，漸漸鋪開。”

“根據這一方略，截止三日前增加至一千一百三十三萬人數的奴